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Système électrique
Stator d'allumage 3 A/70 W
REMARQUE : Mettez l'ohmmètre à zéro sur chaque plage avant d'effectuer l'essai pour que les relevés soient
précis. Les mesures de tension doivent être effectuées avec le moteur tournant à 3600 tr/min. et sans
charge. La batterie doit être en bon état et complètement chargée.
Pour vérifi er l'absence de charge de batterie dans le
système de charge :
1. Faites tourner le moteur sur le régime fi xe et
mesurez la tension sur les bornes de la batterie à
l'aide d'un voltmètre CC.
État
La tension est supérieure
à 12,5 volts.
La tension est de
12,5 volts ou moins.
2. Retirez le connecteur du redresseur-régulateur.
Faites tourner le moteur sur un régime rapide et
mesurez la tension CA sur les câbles du stator à
l'aide d'un voltmètre CA.
État
La tension est de 28 volts
ou plus.
La tension est inférieure
à 28 volts.
3. Débranchez le câble de charge de la batterie,
arrêtez le moteur et mesurez la résistance du câble
de charge à la terre à l'aide d'un ohmmètre. Notez
les valeurs relevées. Inversez les câbles et mesurez
de nouveau la résistance.
Dans un sens, la résistance doit être infi nie (circuit
ouvert). Quand les câbles sont inversés, une
certaine résistance doit être mesurée (au centre de
l'échelle sur la plage Rx1).
État
La résistance est faible
dans les deux sens.
La résistance est élevée
dans les deux sens.
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Conclusion
Le système de charge est
en bon état.
Le stator ou la diode sont
probablement défectueux.
Continuez le test du stator
et de la diode.
Conclusion
L'enroulement du stator
est en bon état.
Testez le stator à l'aide
d'un ohmmètre.
Conclusion
La diode est court-
circuitée. Remplacer la
diode.
L'enroulement du stator ou
de la diode sont ouverts.
Continuez le test.
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4. Coupez la gaine du câble de charge afi n d'exposer
les connexions des diodes.
Mesurez la résistance du côté stator de la diode à la
terre à l'aide d'un ohmmètre.
État
La résistance est d'environ
1,07 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
La résistance est de ohms
infi nis.
Pour vérifi er l'absence d'éclairage dans le système de
charge :
1. Vérifi ez que les lampes ne sont pas grillées.
État
Lampes grillées.
2. Déconnectez le câble d'allumage du faisceau de
câblage.
Faites tourner le moteur sur un régime rapide et
mesurez la tension sur le câble d'éclairage à l'aide
d'un voltmètre CA.
État
La tension est de 15 volts
ou plus.
La tension est inférieure à
15 volts.
3. Arrêtez le moteur et mesurez la résistance du stator
du câble d'éclairage à la masse à l'aide d'un
ohmmètre.
État
La résistance est d'environ
0,4 ohms.
La résistance est de
0 ohms.
La résistance est de ohms
infi nis.
Conclusion
L'enroulement du stator
est en bon état et la diode
est ouverte. Remplacer la
diode.
L'enroulement du stator
est en bon état.
Remplacez le stator.
L'enroulement ou le câble
du stator est ouvert.
Remplacez le stator.
Conclusion
Remplacez.
Conclusion
Le stator est en bon état.
Inspecter pour détecter
les câbles débranchés ou
les courts-circuits dans le
faisceau.
Testez le stator à l'aide
d'un ohmmètre.
Conclusion
Le stator est en bon état.
Le stator est court-circuité.
Remplacez le stator.
L'enroulement ou le câble
d'éclairage est ouvert.
Remplacez le stator.
24 690 10 Rév. C
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