Table des Matières
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Système de démarreur
doit y avoir aucune continuité. Si la continuité existe
entre deux segments, l'armature est défectueuse.
4. Vérifi ez les enroulements/l'isolation de l'armature
pour détecter un court-circuit.
Fourche
Vérifi ez si la fourche est complète et si les surfaces de
rotation et de contact ne sont ni trop usées, ni fi ssurées,
ni brisées.
Remplacement de balais
L'entretien des balais et des ressorts se présentent sous
forme d'ensemble. Utilisez le nouveau kit de ressorts et
des balais Kohler, si le remplacement est nécessaire.
1. Exécutez les étapes 1-5 du Chapitre Démontage du
démarreur.
2. Retirez les vis attachant le porte-balai au capuchon
d'extrémité (plaque). Notez le sens du montage pour
remonter les éléments par la suite. Mettez au rebut
l'ancien porte-balai.
3. Nettoyez les pièces, le cas échéant.
4. Les nouveaux balais et ressorts sont pré-assemblés
dans un porte-balai dont le manchon de protection
sert également d'outil de montage.
5. Exécutez les étapes 10-13 de la séquence Remon-
tage du démarreur. L'installation ne peut être
effectuée qu'une fois le levier d'entraînement, l'arma-
ture et le châssis, si le démarreur a été démonté.
Remontage du démarreur
REMARQUE : N'utilisez que des bagues de fi xation
neuves. Ne réutilisez pas les anciennes
bagues de fi xation.
REMARQUE : Si le levier d'entraînement est
correctement installé, la section du pivot
central sera de niveau avec la surface
usinée du carter ou en-dessous.
1. Appliquez un lubrifi ant d'entraînement sur les
cannelures de l'arbre d'armature. Installez le pignon
d'entraînement situé sur l'arbre de l'armature.
2. Installez et assemblez le collet de butée/bague de
fi xation.
a. Installez le collet de butée sur l'arbre de l'armature
avec le contre-écrou vers le haut (renfoncement).
b. Installez une nouvelle bague de fi xation dans la
grande gorge (arrière) de l'arbre de l'armature.
Serrez avec des pinces pour la comprimer et
l'introduire dans la gorge.
c. Glissez le collet de butée et verrouillez-le en
place pour que le rebord passe sur la gorge. Si
nécessaire, faites pivoter le pignon vers l'exté-
rieur sur les cannelures de l'armature contre
l'attache pour que le collet se place autour de la
bague de fi xation.
3. Installez la rondelle de butée (arrêt) de manière à ce
que la plus petite face de la rondelle soit en face du
collet/bague de fi xation.
4. Appliquez une fi ne couche d'huile sur le roulement
dans le capuchon d'extrémité de l'entraînement, et
installez l'armature avec le pignon d'entraînement.
5. Lubrifi ez l'extrémité de la fourche et le pivot central
du levier d'entraînement avec le lubrifi ant
d'entraînement. Placez l'extrémité de la fourche
dans l'espace entre la rondelle et l'arrière du pignon.
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6. Glissez l'armature dans le capuchon d'extrémité de
l'entraînement tout en installant le levier dans le carter.
7. Installez la rondelle de retenue, puis l'oeillet en
caoutchouc dans la gorge appropriée du capuchon
d'extrémité d'entraînement. Les gorges moulées sur
l'oeillet doivent ressortir pour s'aligner à celle du
capuchon d'extrémité.
8. Installez le cadre, avec la petite encoche vers l'avant,
sur l'armature et le capuchon d'extrémité d'entraîne-
ment. Alignez l'encoche avec la partie correspondante
dans l'oeillet en caoutchouc. Installez le tube d'éva-
cuation dans la fente arrière, s'il a été retiré.
9. Installez la rondelle de butée plate sur l'extrémité du
commutateur de l'arbre de l'armature.
10. Remontez le démarreur après le remplacement de
l'ensemble balais/porte-balais :
a. Maintenez le démarreur en position verticale à
l'extrémité du carter et posez avec précaution le
porte-balais avec le tube de protection fourni
contre l'extrémité du commutateur/armature. Les
trous de la vis de montage dans les clips en
métal doivent être orientés vers le haut/extérieur.
Glissez le porte-balais autour du commutateur, et
installez l'oeillet du câble positif (+) de balai dans
la fente du cadre. Conservez le tube de
protection pour un prochain entretien.
Remontez le démarreur après le remplacement de
l'ensemble balais/porte-balais :
a. Décrochez délicatement les caches sur chaque
balai. Ne perdez pas les ressorts.
b. Positionnez chaque balai dans la fente de
manière à ce qu'il soit de niveau avec le diamètre
intérieur du porte-balais. Insérez l'outil d'installa-
tion des balais (avec rallonge) ou prenez le tube
comme ci-dessus utilisé lors d'une précédente
installation, et passez-le dans le porte-balais, de
manière à ce que les trous des clips en métal
soient orientés vers le haut.
c. Installez les ressorts de balai et enclenchez-les
sur les caches.
d. Maintenez le démarreur en position verticale à
l'extrémité du carter et posez avec précaution
l'outil (avec rallonge) et le porte-balais d'origine
sur l'extrémité de l'arbre de l'armature. Glissez le
porte-balais autour du commutateur, et installez
l'oeillet du câble positif (+) de balai dans la fente
du cadre.
11. Installez le capuchon d'extrémité dans l'armature et
le cadre en alignant le rebord fi n relevé du capuchon
d'extrémité avec la fente correspondante dans
l'oeillet du câble positif (+) de balai.
12. Installez les boulons traversants et les vis de
montage du porte-balais. Serrez les boulons au
couple de 5,6-9,0 N.m (49-79 po-lb), puis les vis du
porte-balai au couple de 2,5-3,3 N.m (22-29 po-lb).
13. Accrochez le plongeur derrière l'extrémité supérieure
du levier d'entraînement et montez le ressort dans le
solénoïde. Insérez les vis de fi xation dans les trous
du capuchon d'extrémité de l'entraînement. Utilisez-
les pour maintenir le joint du solénoïde en place,
puis installez le solénoïde. Serrez les vis au couple
de 4,0-6,0 N.m (35-53 po-lb).
14. Branchez le fi l/support de balai positif (+) au solé-
noïde et fi xez avec l'écrou. Serrez l'écrou au couple
de 8-11 N.m (71-97 po-lb). Ne serrez pas trop.
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