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Charge utile
La charge utile repre ´ sente le poids maximal combine ´ de la
charge a ` transporter, des occupants et de l'e ´ quipement en
option pour lesquels le ve ´ hicule est pre ´ vu. La charge utile est
e ´ gale a ` la diffe ´ rence entre le poids total roulant autorise ´ (PTRA)
et le poids en ordre de marche.
Poids total roulant (PTR)
Le poids total roulant repre ´ sente la somme du poids en ordre
de marche et celui des occupants, de la charge du ve ´ hicule et
des e ´ quipement en option, a ` tout moment donne ´ .
Il est important de noter que le poids total roulant n'est pas une
limite ni une norme. Il s'agit du poids brut total du ve ´ hicule, tel
qu'il serait obtenu en pesant le ve ´ hicule apre ` s qu'il a e ´ te ´ charge ´
par son conducteur.
Poids total roulant autorise ´ (PTRA) — Sigle anglais
« GVWR »
Pour e ´ viter de surcharger un ve ´ hicule, il importe de respecter le
poids total roulant autorise ´ , de ´ fini par le constructeur. Le PTRA
est le poids maximal du ve ´ hicule, des occupants, de
l'e ´ quipement en option et de la charge que le mode ` le particulier
de ve ´ hicule a e ´ te ´ pre ´ vu pour supporter.
Poids maximal autorise ´ a ` l'essieu (PMAE) — Sigle
anglais « GAWR »
Il arrive parfois qu'une voiture ou une camionnette soit
tellement charge ´ e a ` l'arrie ` re que l'avant de la carrosserie soit
releve ´ . Il s'agit d'une situation dangereuse qui impose des
efforts conside ´ rables a ` la suspension arrie ` re et affecte
se ´ rieusement la tenue de route. Lors du chargement d'un
ve ´ hicule automobile, il ne suffit pas de respecter la charge utile
ou le poids total roulant autorise ´ .
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