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10 Installation hybride
10.1 Introduction
Pour le moteur diesel, suivre les instructions d'installation indiquées
dans le manuel d'utilisation de ce type de moteur.
Dans une installation de propulsion hybride, le moteur diesel ne
peut pas avoir une puissance illimitée ; le couple doit être transmis à
l'arbre d'hélice via l'arbre d'électromoteur.
Le couple maximum est 80 Nm. (M max.)
La puissance moteur maximale dépend de la réduction de l'inverseur
et de la vitesse à laquelle le moteur fournit la puissance maximale.
P max. = M max. x 2 x π x n arbre d'hélice
N.B. : P en W, M en Nm en n en tr/s
Exemple :
L'inverseur a une réduction de 2:1 et la vitesse du moteur (n mo-
teur)= 3000 tr/min
La vitesse d'arbre d'hélice est donc : 3000 / 2 = 1500 tr/min
En tr/s, la vitesse d'arbre d'hélice est donc :
1500 / 60 = 25 tr/s
Le moteur peut donc fournir une puissance maximale de :
P max. = 80 x 2 x π x 25 = 12560 Watt
= 12,56 kW (= 17 Ch)
10.2 Fondation de moteur
Pour réaliser la fondation de moteur, tenir compte des points sui-
vants :
• le moteur diesel doit être placé juste avant l'électromoteur
• l'arbre de sortie de l'inverseur du moteur diesel doit être parfaite-
ment aligné sur l'arbre de l'électromoteur.
10.3 Accouplement flexible
Relier avec un accouplement flexible l'arbre de sortie (flasque) de
l'inverseur à l'extrémité de l'arbre à la partie antérieure de l'électro-
moteur :
Vetus Bullflex type 1 pour arbre ø 20 mm.
vetus® Electric propulsion EP2200E, EP2200EH
10.4 Hélice
Consulter le tableau 2 à la page. 55 pour choisir l'hélice appropriée.
Le tableau 2 indique les dimensions d'hélice qui ont été optimisées
pour l'utilisation du moteur diesel Vetus M2.06 avec un inverseur
ayant une réduction de 2:1.
N.B. La puissance maximale du moteur diesel est supérieure à la
puissance nécessaire pour faire avancer les bateaux figurant dans le
tableau (pour une ligne de flottaison et un déplacement d'eau spéci-
fiques) à la vitesse de coque indiquée.
L'électromoteur devra fournir pour ces dimensions d'hélice la puis-
sance maximale de 2,2 kW à une vitesse d'environ 960 tr/min. Le ren-
dement de l'électromoteur est alors plus faible.
Si l'on choisit dans une installation hybride une hélice comme indi-
qué dans le tableau 1, on atteindra la vitesse de coque, mais on n'uti-
lisera pas la puissance maximale du moteur diesel.
Pendant la marche avant, l'arbre de l'électromoteur doit tourner à
droite, vu de l'arrière.
Utiliser une hélice « d
» !
Roite
10.5 Système électrique
Pendant la navigation avec le moteur diesel, l'électromoteur ne doit
jamais fonctionner !
Un interrupteur point mort doit être installé dans le levier de com-
mande du moteur diesel.
Le moteur diesel est doté d'un contacteur de pression d'huile pour
un témoin d'alerte au cas où la pression d'huile est trop basse.
Introduire la fiche du câble fourni dans la prise sur l'électromoteur.
Raccorder le câble à l'interrupteur point mort et au contacteur de
pression d'huile, voir page 57
Pendant la navigation avec le moteur diesel, l'électromoteur fonc-
tionnera alors comme un générateur et rechargera les batteries.
FRANÇAIS
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