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10 Hybridinstallation
10.1 Einleitung
Folgen Sie für den Dieselmotor den Installationsanleitungen aus der
betreffenden Bedienungsanweisung.
Der Dieselmotor bei einer hybriden Schubkraftanlage darf nicht be-
liebig groß sein, da das Drehmoment über die Elektromotorenachse
auf die Schraubenwelle übertragen werden muss.
Das maximale Drehmoment beträgt 80 Nm (M max.).
Die Höchstleistung des Motors hängt von der Reduktion des Um-
kehrgetriebes und der Drehzahl ab, bei der der Motor seine Höchst-
leistung bringt.
P max. = M max. x 2 x π x n Schraubenwelle
PS: P in W, M in Nm und n in U/s
Beispiel:
Das Umkehrgetriebe besitzt eine Reduktion von 2:1 und die Mo-
tordrehzahl (n Motor) = 3000 U/min
Die Drehzahl der Schraubenwelle beträgt demnach:
3000 / 2 = 1500 U/min
In U/s beträgt dann die Drehzahl der Schraubenwelle:
1500 / 60 = 25 U/s
Der Motor kann dann eine Höchstleistung bringen von:
P max. = 80 x 2 x π x 25 = 12560 Watt
= 12,56 kW (= 17 PS)
10.2 Motorfundament
Berücksichtigen Sie beim Anlegen des Motorfundaments das Fol-
gende:
• der Dieselmotor muss direkt vor dem Elektromotor aufgestellt
werden
• die abgehende Welle des Umkehrgetriebes des Dieselmotors
muss exakt in der Verlängerungslinie der Welle des Elektromotors
liegen.
10.3 Flexible Kupplung
Verbinden Sie die abgehende Welle (Flansch) des Umkehrgetriebes
mit dem an der Vorderseite vorhandenen Wellenende des Elektro-
motors mit einer flexiblen Kupplung:
Vetus Bullflex Typ 1 für Wellen ø 20 mm.
vetus® Electric propulsion EP2200E, EP2200EH
10.4 Schraube
Für die Wahl der richtigen Schraube: sehen Sie in Tabelle 2 auf Seite
55 nach.
Tabelle 2 gibt die Abmessungen der Schrauben wieder, die zur An-
wendung des Vetus-Dieselmotors M2.06 mit einem Umkehrgetriebe
bei einer Reduktion von 2:1 optimal geeignet sind.
PS: das Höchstleistungsvermögen des Dieselmotors ist größer als
erforderlich, damit die Schiffe (mit Länge Wasserlinie und Wasserver-
drängung), wie in der Tabelle angegeben, die Rumpfgeschwindigkeit
erreichen können.
Der Elektromotor muss bei diesen Schraubenabmessungen das
Höchstleistungsvermögen von 2,2 kW bei einer Drehzahl von etwa
960 U/min erreichen. Die Leistungsfähigkeit des Elektromotors ist
geringer.
Falls bei einer Hybridinstallation eine Schraube entsprechend der
Empfehlung in Tabelle 1 ausgewählt wird, wird die Rumpfgeschwin-
digkeit zwar erreicht, aber das maximale Leistungsvermögen des
Dieselmotors nicht ausgenutzt.
Die Welle des Elektromotors muss während des Vorausfahrens, von
hinten aus betrachtet, rechts herum drehen.
Verwenden Sie eine 'R
echtsdRehende
10.5 10.5 Elektrosystem
Während des Fahrens mit dem Dieselmotor darf der Elektromotor nie
in Betrieb sein!
In den Bedienungshebel für den Dieselmotor muss ein Neutralstand-
schalter eingebaut werden.
Auf dem Dieselmotor befindet sich ein Öldruckschalter für das Warn-
licht bei zu niedrigem Öldruck.
Stecken Sie den Stecker des mitgelieferten Kabels in den Kupplungs-
stecker am Elektromotor.
Schließen Sie das Kabel am Neutralstandschalter und am Öldruck-
schalter an, siehe Seite 57.
Der Elektromotor kann nun während des Fahrens mit dem Dieselmo-
tor als Generator fungieren und die Akkus aufladen.
DEUTSCH
' Schraube!
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370240.01
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