Instalación Híbrida; Introducción; Fundación Del Motor; Acoplamiento Flexible - Vetus EP2200E Instructions D'installation

10 Instalación híbrida
10.1 Introducción
Para el motor diesel siga las instrucciones de mantenimiento presen-
tadas en las instrucciones de uso correspondientes.
El motor diesel de una instalación de propulsión híbrida no puede ser
ilimitadamente grande, el par motor se ha de transmitir pasando por
el eje del electromotor al eje de la hélice.
El par máximo es de 80 Nm (M máx.).
La potencia máxima de motor depende de la reducción del inversor
de marcha y del número de revoluciones con el que el motor sumi-
nistra la potencia máxima.
P max. = M max. x 2 x π x n eje de la hélice
Nota: P en W, M en Nm y n en rev/seg
Por ejemplo:
El inversor de marcha tiene una reducción de 2:1 y el número de
revoluciones del motor (n motor) = 3000 rev/min
Entonces, el número de revoluciones del eje de hélice es:
3000 / 2 = 1500 rev/min
En rev/seg el número de revoluciones del eje de hélice es de:
1500 / 60 = 25 omw/sec
En este caso el motor puede suministrar una potencia máxima de:
P máx. = 80 x 2 x π x 25 = 12560 Watios
= 12,56 kW (= 17 cv)
10.2 Fundación del motor
Al realizar la fundación del motor, tome en cuenta lo siguiente:
• el motor diesel se instalará directamente delante del electromotor
• el eje saliente del inversor de marcha del motor diesel quedará
exactamente alineado con el eje del electromotor.

10.3 Acoplamiento flexible

Una el eje saliente (brida) del inversor de marcha con el extremo del
eje del electromotor existente en el lado delantero usando un aco-
plamiento flexible:
Vetus Bullflex tipo 1 para un eje de ø 20 mm.
vetus® Electric propulsion EP2200E, EP2200EH
10.4 Hélice
Consulte la tabla 2 en la pág. 55 para elegir la hélice correcta.
En la tabla 2 se presentan tamaños de hélice optimalizados para apli-
cación del motor diesel Vetus M2.06 con un inversor de marcha con
una reducción de 2:1.
Nota: La potencia máxima del motor diesel supera la necesaria para
permitir a embarcaciones (con un largo de línea de flotación y un
desplazamiento de agua) como indicado en la tabla, alcanzar la ve-
locidad de casco.
Con estas dimensiones de hélice el electromotor ha de proporcionar
la potencia máxima de 2,2 kW con un número de revoluciones de
aprox. 960 rev/min. Entonces el rendimiento del electromotor será
más bajo.
Si con una instalación híbrida se elige una hélice como recomendada
en la tabla 1, efectivamente se alcanzará la velocidad de casco, pero
no se aprovechará la potencia máxima del motor diesel.
El sentido de rotación del eje del electromotor, visto desde atrás, ha
de ser hacia la derecha al navegar hacia adelante.
¡Aplique una hélice con sentido de rotación 'hacia la Derecha'!
10.5 Sistema eléctrico
¡Durante la navegación con el motor diesel no puede estar en funcio-
namiento jamás el electromotor!
Se instalará un interruptor de posición neutra en la palanca de ope-
ración para el motor diesel.
El motor diesel está dotado de un interruptor de presión de aceite
para el piloto de aviso de insuficiente presión de aceite.
Conecte la clavija macho del cable suministrado con la clavija hem-
bra en el electromotor.
Conecte el cable con el interruptor de posición neutra y con el inte-
rruptor de presión de aceite. Véase la pág. 57.
Ahora el electromotor durante la navegación con el motor diesel,
funcionará como generador y recargará las baterías.
ESPAÑOL
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