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| Manuel Utilisateur
Vos freins avant et arrière fonctionnent-
ils correctement ? Avec des V-brakes, le
tube coudé pour blocage rapide doit être
correctement monté. Avec des freins cantilever,
le câble de dérivation pour blocage rapide doit
être correctement monté. Avec des freins à
mâchoires, le levier de blocage rapide doit être
fermé. Avec n'importe quel frein sur jante, les
patins de frein doivent entrer fermement en
contact avec la jante sans que le levier de frein ne
bute contre la poignée du cintre (voir la PARTIE I,
section 4.C Freins).
Avec des freins à disques hydrauliques, vérifiez
que le levier est ferme, qu'il ne s'approche pas
trop de la poignée du cintre et qu'il n'y a aucune
trace de fuite de liquide de freins. Avec des freins
à disques à commande par câble, vérifiez que le
levier est ferme et qu'il ne s'approche pas trop
de la poignée du cintre. Avec n'importe quel
frein à disques, les patins de frein doivent entrer
fermement en contact avec le disque sans que le
levier de frein ne bute contre la poignée du cintre
(voir la PARTIE I, section 4.C Freins).
Comment
vos
pédales
automatiques
fonctionnent- elles aujourd'hui ? Enclenchez
et déclenchez vos chaussures sur les pédales
avant de partir. Les cyclistes expérimentés le
font. La connexion entre le taquet et la pédale
peut être affectée par des douzaines de facteurs
comme la saleté, la boue, la lubrification, la
tension de ressort et l'usure. Le fait d'enclencher
et de désenclencher vos chaussures dans les
pédales automatiques vous permet de vous
souvenir de leur fonctionnement et de retrouver
votre automatisme (voir la PARTIE I, section 4.E
Pédales).
À quand remonte le dernier contrôle de votre
cadre, de votre fourche et des composants ?
Ne roulez jamais avec un vélo dont le cadre, la
fourche ou les composants sont fissurés ou
endommagés. (Voir la PARTIE II, section D.
Contrôles de sécurité)
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