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| Manuel Utilisateur
Lorsque les vélos en métal cassent, vous verrez
en général des signes de la ductilité sous forme
de métal enfoncé, gauchi ou plié.
Les cadres en métal et les fourches en fibres
de carbone sont désormais courants. Voir la
section ci-dessous concernant les notions de
base sur les matériaux composites. La ductilité
relative des métaux et le manque de ductilité
des fibres de carbone signifient qu'en cas
d'accident, vous pouvez vous attendre à ce que
le métal, contrairement au carbone, soit enfoncé
ou déformé. En dessous d'une certaine charge,
la fourche en carbone pourra rester intacte et
ce, même si le cadre est endommagé. Au- delà
d'une certaine charge, la fourche en carbone
cassera complètement.
Notions de base sur la fatigue des métaux
Le bon sens nous enseigne que tout ce qui est
utilisé ne dure pas pour toujours. Plus vous
utilisez un produit, plus vous l'utilisez de façon
extrême, plusles conditions d'utilisation sont
mauvaises et plus sa durée de vie sera courte.
La fatigue est le terme employé pour décrire
l'accumulation d'endommagements sur une
pièce sous l'effet d'une charge répétée. Pour
provoquer des endommagements de fatigue,
la charge à laquelle la pièce est soumise doit
être assez considérable. Un exemple simple et
souvent utilisé est celui du trombone qui peut
être tordu (charge répétée) plusieurs fois avant
de casser. Cette définition simple vous aidera à
comprendre que la fatigue n'a rien à voir avec
le temps ou l'âge. Un vélo qui reste dans un
garage n'est pas soumis à la fatigue. La fatigue
n'apparaît qu'en cas d'utilisation.
Alors,
de
quel
parlons- nous ? À l'échelle microscopique, une
fissure se forme dans une zone soumise à de
fortes sollicitations. La charge étant appliquée
de façon répétée, la fissure s'étend. À un moment
donné, la fissure devient visible à l'œil nu. Enfin,
elle devient tellement grande que la pièce est
trop faible pour supporter la charge qu'elle
supporterait en l'absence de fissures. Il se peut
alors que la pièce se casse complètement et
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brusquement.
"type
d'endommagement"
tellement fortes que leur résistance à la fatigue
est pratiquement infinie. Cela nécessite une
grande quantité de matériau et signifie un poids
plus élevé. Toutes les structures devant être à la
fois légères et robustes ont une résistance à la
fatigue limitée. Avions, voitures de course, motos :
tous intègrent
Si vous vouliez un vélo ayant une résistance à la
fatigue infinie, il serait beaucoup plus lourd que
tous les vélos vendus aujourd'hui. Nous devons
donc faire des compromis : les caractéristiques
extraordinaires de légèreté que nous souhaitons
nécessitent que nous nous contrôlions la
structure.
Dans la plupart des cas, une fissure de fatigue
n'est pas un défaut. C'est un signe que la pièce
est usée, un signe que la pièce a atteint la fin de
sa durée de vie utile. Lorsque les pneus de votre
voiture sont usés au point que les barrettes de
la bande de roulement touchent la route, cela
ne signifie pas qu'ils sont défectueux. Les pneus
sont usés et les barrettes signalent qu'il est
temps de les remplacer. Lorsqu'une pièce en
métal présente une fissure de fatigue, elle est
usée. Cette fissure signale qu'il est temps de
remplacer la pièce.
FIGURE A
des pièces dont la résistance
à la fatigue est limitée.
Fourche métalique
pliée
Fourche carbone
cassée
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