Publicité
Tige de selle
Retirez-la du tube de selle et de la selle.
Démontez l'ensemble tête/collier de selle.
Effectuez un nettoyage et un contrôle minutieux
de toutes les pièces afin de détecter la présence
de fissures.
Accordez une attention toute particulière à l'écrou
(ou aux écrous) servant à fixer la selle. Si l'écrou
semble étiré, déformé ou endommagé de toute
autre manière, remplacez-le. Pour information,
notez que ces boulons peuvent se casser à la
suite de la fatigue excessive qu'ils ont subie pour
n'avoir pas été correctement serrés. Ils doivent
être serrés avec une clé dynamométrique.
Le filetage des boulons de la tige de selle doit
être graissé avant remontage.
Assurez-vous que la fixation se fait uniquement
sur la partie où les rails de selle sont bien droits
et parallèles.
Graissage de la tige de selle
Nettoyez et appliquez le produit suivant sur la
tige de selle avant de l'insérer dans le cadre.
MATÉRIAU DU CADRE
TUBE DE
TIGE DE
SELLE
SELLE
ALLIAGE
ALLIAGE
ALLIAGE
CARBONE
CARBONE
ALLIAGE
CARBONE
CARBONE
GRAISSE : graisse de bonne qualité pour
roulements de vélo
GEL CARBONE : lubrifiant sous forme de gel
spécialement formulé pour les pièces en fibre de
carbone.
Pédales
Retirez les deux pédales du pédalier. Effectuez
un nettoyage et un contrôle minutieux afin de
détecter la présence de fissures. Accordez une
attention toute particulière à l'axe des pédales.
Référez-vous aux instructions du fabricant des
pédales automatiques pour de plus amples
informations sur l'usure et le remplacement du
taquet.
G R A I S S A G E
DE LA TIGE DE
SELLE
GRAISSE
GEL CARBONE
GEL CARBONE
GEL CARBONE
Pédalier
Retirez les deux côtés du boîtier de pédalier.
Effectuez un nettoyage et un contrôle minutieux
de toutes les pièces afin de détecter la présence
de fissures. Contrôlez les surfaces intérieures
et extérieures. Accordez une attention toute
particulière aux arêtes, aux formes et aux
modifications de formes qui caractérisent votre
pédalier. Contrôlez également la zone autour des
trous de montage des pédales.
Roues
Nettoyez les roues. Contrôlez la bride de moyeu
à l'endroit où les têtes de rayons sont accrochées
(ou sinon fixées) à la bride de moyeu afin de
détecter la présence de fissures. Contrôlez la
jante aux endroits où les rayons la rejoignent. Il
n'est pas rare de voir des fissures juste à l'endroit
où les rayons rejoignent la jante.
Piste de freinage de la jante
La piste de freinage est la surface de la jante que
les patins de frein touchent. Cette surface peut
s'user, ce qui n'a rien à voir avec la fatigue du
matériau. Nous vous conseillons vivement de
contrôler les pistes de freinage de vos jantes.
Elles peuvent s'user assez rapidement sur un VTT
utilisé dans des conditions accélérant l'usure.
Beaucoup de jantes disposent d'un indicateur
d'usure de piste de freinage. Renseignez-vous
auprès de votre vélociste.
Certains patins de frein sont très agressifs et
accélèrent l'usure. Si vous remarquez une usure
notable par rapport à la zone avoisinante non
touchée par les patins de frein, consultez votre
vélociste pour effectuer un éventuel remplacement.
Des pistes de frottement de frein trop usées peuvent
provoquer la rupture de la roue.
AVERTISSEMENT
NE ROULEZ PAS AVEC UNE JANTE USÉE !
Dans le cas où le témoin d'usure indique que
la jante est usée, celle-ci risque de se rompre
sous l'effet de la pression du pneu et/ou de la
charge du vélo.
SI LA JANTE VIENT À SE ROMPRE
SOUDAINEMENT ALORS QUE VOUS ROULEZ,
VOUS POURRIEZ AVOIR UN ACCIDENT, AVEC
RISQUE DE HANDICAP OU DE BLESSURES
GRAVES, VOIRE MORTELLES
Français |
61
Publicité
