Publicité
| Manuel Utilisateur
2) La fourche de direction étant orientée vers
l'avant, insérez la roue entre les fourreaux de
façon à ce que l'axe porte bien dans le haut
des pattes de la fourche. Le levier à came, le
cas échéant, doit se trouver du côté gauche
du vélo (figure 8a et 8b). Si votre vélo est
équipé d'un système de blocage secondaire
à fixer, mettez-le en place.
3) Si votre vélo est équipé d'un mécanisme
traditionnel à came : en tenant le levier à
came en position de RÉGLAGE avec la main
droite, serrez l'écrou de réglage de tension
avec la main gauche jusqu'à ce qu'il soit
calé contre la patte de fourche (figure 8a). Si
votre vélo est équipé d'un système à came et
cuvette : l'écrou et la cuvette (figure 8b) ont
dû s'encliqueter dans la partie renfoncée
des pattes de la fourche et aucun réglage ne
devrait être nécessaire.
4) Tout en poussant fermement la roue vers le
haut des encoches des pattes de la fourche
et en centrant la jante dans la fourche :
a) Avec un système à came, basculez le
levier à came vers le haut et placez-le
en position FERMÉE (figure 8a et 8b). Le
levier devrait maintenant être parallèle
au fourreau et incurvé vers la roue. Pour
appliquer une force de serrage suffisante,
vous devriez vous aider du fourreau pour
faire levier, et le levier devrait laisser une
marque nette sur la paume de votre main.
b) Avec un système à boulon traversant ou à
boulonner, serrez les fixations au couple
spécifié dans l'annexe D ou dans les
instructions du fabricant du moyeu.
REMARQUE : si, sur un système à came
traditionnel, vous n'arrivez pas à pousser le levier
à fond dans une position parallèle au fourreau,
ramenez le levier en position OUVERTE. Tournez
ensuite l'écrou de réglage de tension d'un quart
de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre et ré-essayez de serrer le levier.
26
AVERTISSEMENT
UNE FIXATION SÛRE DE LA ROUE AVEC
UN DISPOSITIF DE BLOCAGE À CAME
NÉCESSITE UNE FORCE CONSIDÉRABLE.
Si vous arrivez à fermer complètement le
levier à came sans saisir le fourreau pour
faire levier, si le levier ne laisse aucune
marque nette sur la paume de votre main
et si les dentelures de la fixation de roue ne
laissent aucune empreinte sur la surface
des pattes, la tension est insuffisante.
Ouvrez le levier, tournez l'écrou de réglage
de tension d'un quart de tour dans le sens
des aiguilles d'une montre et ré-essayez.
Voir aussi l'AVERTISSEMENT page 20.
5) Si vous aviez désengagé le mécanisme de
blocage rapide des freins au point 3. a. 1)
ci- dessus, réengagez-le pour rétablir le jeu
correct entre les patins de frein et la jante.
6) Faites tourner la roue pour vérifier qu'elle
est centrée dans le cadre et ne touche pas
les patins de frein. Serrez ensuite le levier
de frein et vérifiez que les freins fonctionnent
correctement.
C. Démontage d'une roue arrière avec frein à
disque ou frein sur jante
1) Si votre vélo est muni de plusieurs vitesses
avec dérailleur : actionnez le dérailleur arrière
pour sélectionner le plus grand braquet (le plus
petit pignon arrière situé le plus à l'extérieur).
Si votre vélo est équipé d'un moyeu arrière à
vitesses intégrées, consultez votre vélociste
ou les instructions du fabricant du moyeu
avant d'essayer de démonter la roue arrière.
Si votre vélo est monovitesse et équipé d'un
frein sur jante ou d'un frein à disque, passez
au point 4) ci-dessous.
2) Si votre vélo est équipé de freins sur jante,
désengagez le mécanisme de blocage rapide
des freins pour augmenter le jeu entre la
jante et les patins de frein (voir la section 4.C,
figures 11 à 15).
Publicité
