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À PROPOS DU "SHIMMY"
Certains cyclistes connaissent une inquiétante
"shimmy" ou "vibration" à certaines vitesses.
Ce symptôme est rarement signalé et il n'existe
aucun accord entre les experts quant à la cause.
Parmi les causes de vibrations proposées nous
avons : un casque mal positionné, des problèmes
de verrouillage de roues, le poids des aimants
de la roue avant pour ordinateurs de vélo, et la
tension des rayons plus grande sur les grands
cadres sont considérés par certains comme plus
susceptibles d'éprouver de telles vibrations.
Si vous rencontrez de telles vibrations, appliquez
doucement sur les freins et ralentissez. Une
autre suggestion consiste à appuyer sur votre
jambe contre le tube supérieur.
AVERTISSEMENT
SI VOUS RENCONTREZ LE PROBLÈME
DU "SHIMMY", ARRÊTEZ DE ROULER
AVEC VOTRE VÉLO. AMENEZ VOTRE
VÉLO CHEZ VOTRE VÉLOCISTE POUR
UN CONTRÔLE, UNE MAINTENANCE OU
DES REMPLACEMENTS.
CHEVAUCHEMENT DE DOIGT DE PIED OU
CHEVAUCHEMENT DE CALE-PIED
De quoi s'agit-il ?
De quoi s'agit-il ? Le « Chevauchement de doigt
de pied » ou « Chevauchement de cale-pied »
c'est lorsque la pointe de votre chaussure, une
fois attachée à une pédale automatique ou à
votre cale-pied lorsqu'elle entre en contact
avec le pneu avant (ou le garde-boue avant).
Cela peut se produire lorsque la pédale est
complètement en avant et qu'on tourne la
roue avant brusquement. Si vous roulez sur un
vélo muni de pédales automatiques, attachez
vos chaussures aux pédales et vérifiez qu'il y
a un espace libre entre elles et le pneu avant.
Si vous roulez sur un vélo muni de cale-pieds,
vérifiez qu'il y a un espace libre près du pneu
avant.
TOE CLIP OVERLAP OU
CHEVAUCHEMENT DE
PNEU
DOIGT DE PIED
AVANT
TOURNÉ
Figure 20.
Le problème du"toe clip overlap" est courant sur les
vélos dotés de cadres de petites tailles. Il est simple
d'éviter tout contact avec le pneu avant : faites
remonter la pédale intérieure avant de commencer
à tourner. Si vous tournez à gauche, la pédale
intérieure (gauche) devrait être positionnée à douze
heures. Si vous tournez à droite, la pédale intérieure
(droite) devrait être positionnée à douze heures. Le
fait d'avoir votre pédale intérieure en haut exclu tout
contact cale-pied/pneu et augmente la garde au sol
dans les virages. Apprenez à vous y habituer sur les
vélos de toutes tailles.
La présence ou non de "toe overlap" ainsi que son
degré peuvent être influencés par des modifications.
Tenez compte du fait que l'écartement du bout du
pied par rapport au pneu peut être augmenté ou
réduit par des modifications de la longueur de la
manivelle du pédalier, de la taille des pédales ou
des cale-pieds utilisés, de la taille des pneus, par
l'ajout de garde-boue et par la taille et le design des
chaussures que vous portez.
AVERTISSEMENT
LE PROBLÈME DU "TOE CLIP OVERLAP"
POURRAIT
VOUS
FAIRE
CONTRÔLE DU VÉLO ET CHUTER, ET VOUS
POURRIEZ
ALORS
BLESSÉ, PARALYSÉ OU TUÉ.
Veuillez consulter votre vélociste pour
connaître les mesures simples que vous
devez prendre pour éviter un accident.
Insistez pour que votre vélociste vous aide à
déterminer si les caractéristiques de votre
combinaison
vélo/chaussures/composants
sont compatibles.
Français |
PÉDALE
GAUCHE
OU
DROITE
PERDRE
LE
ÊTRE
GRAVEMENT
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