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3) Sur un système à dérailleur, tirez le corps du
dérailleur vers l'arrière avec la main droite.
4) Avec un mécanisme à came, actionnez le
levier de blocage rapide en position OUVERTE
(figure 8b). Avec un mécanisme à boulon
traversant ou à boulonner, desserrez la ou
les fixation(s) avec une clé appropriée ou
le levier intégré. Poussez ensuite la roue
suffisamment loin vers l'avant pour pouvoir
retirer la chaîne du pignon arrière.
5) Soulevez la roue arrière de quelques
centimètres au-dessus du sol et retirez-la
des pattes arrière.
D. Montage d'une roue arrière avec frein à
disque ou frein sur jante
AVERTISSEMENT
Si votre vélo est équipé d'un frein à
disque arrière, faites attention de ne pas
endommager le disque, l'étrier ou les
patins de frein lorsque vous réinsérez le
disque dans l'étrier. N'activez jamais un
levier de commande de frein à disque si
le disque n'est pas correctement inséré
dans l'étrier de frein.
1) Avec un mécanisme à came, actionnez le
levier à came en position OUVERTE (voir
figure 8a et 8b). Le levier devrait se trouver
du côté de la roue opposé au dérailleur et aux
pignons de roue libre.
2) Sur un vélo avec dérailleur, vérifiez que le
dérailleur arrière est toujours en prise sur
le pignon du plus grand braquet situé le plus
à l'extérieur, puis tirez le corps du dérailleur
vers l'arrière avec la main droite. Positionnez
la chaîne sur le haut du plus petit pignon de
roue libre.
3) Sur un vélo monovitesse, retirez la chaîne
du plateau afin de lui donner beaucoup de
mou. Placez la chaîne sur le pignon de roue
arrière.
4) Ensuite, insérez la roue dans les pattes du
cadre et tirez-la à fond dans celles-ci. Sur un
vélo monovitesse ou avec moyeu à vitesses
intégrées, remettez la chaîne sur le plateau.
Engagez la roue dans les pattes de manière à
ce qu'elle soit droite dans le cadre et que la
chaîne ait une flèche de 6 mm environ vers le
haut et vers le bas.
5) Avec un système à came, basculez le levier
à came vers le haut et placez-le en position
FERMÉE (figure 8a et 8b). Le levier doit
maintenant être parallèle au hauban ou à
la base et être incurvé vers la roue. Pour
appliquer une force de serrage suffisante,
vous devez saisir le hauban ou la base pour
faire levier, et le levier devrait laisser une
marque nette sur la paume de votre main.
6) Avec un système à boulon traversant ou à
boulonner, serrez les fixations au couple
spécifié dans l'annexe D ou dans les
instructions du fabricant du moyeu.
REMARQUE : si, sur un système à came
traditionnel, vous n'arrivez pas à pousser le
levier à fond dans une position parallèle au
hauban ou à la base, ramenez le levier en
position OUVERTE. Tournez ensuite l'écrou de
réglage de tension d'un quart de tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et ré-
essayez de serrer le levier;
AVERTISSEMENT
UNE FIXATION SÛRE DE LA ROUE
AVEC UN DISPOSITIF DE BLOCAGE
À
CAME
NÉCESSITE
CONSIDÉRABLE.
Si vous arrivez à fermer complètement
le levier à came sans saisir le hauban
ou la base pour faire levier, si le levier
ne laisse aucune marque nette sur la
paume de votre main et si les dentelures
de la fixation de roue ne laissent aucune
empreinte sur la surface des pattes, la
tension est insuffisante. Ouvrez le levier,
tournez l'écrou de réglage de tension
d'un quart de tour dans le sens des
aiguilles d'une montre et ré-essayez.
Voir aussi l'AVERTISSEMENT page 20.
Français |
UNE
FORCE
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