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| Manuel Utilisateur
3. COMPRENDRE LES
COMPOSANTS
Il est souvent nécessaire de démonter et de ré-
assembler des composants afin de les contrôler
correctement et soigneusement. La plupart des
clients utiliseront cette liste de composants comme
liste de contrôle. Le but de cette liste est de vous
indiquer les pièces et les zones de chaque pièce qui
doivent être contrôlées le plus souvent. Ces contrôles
devraient être réalisés par votre mécanicien. Notre
intention n'est pas de former des mécaniciens vélo.
AVERTISSEMENT
SI LES COMPOSANTS DU VÉLO NE SONT
PAS
DÉMONTÉS
CORRECTEMENT, CELA POURRAIT CAUSER
UN ACCIDENT, ENTRAÎNANT UN RISQUE DE
BLESSURES GRAVES, DE PARALYSIE OU DE
MORT.
Beaucoup d'outils spéciaux et de techniques sont
requis. À moins que vous ne soyez un mécanicien
vélo doué et expérimenté, nous vous conseillons
vivement de faire effectuer ces opérations par un
vélociste vélo professionnel.
SI VOUS VOYEZ DES FISSURES OU ÊTES DANS
L'INCERTITUDE À PROPOS DE QUELQUE CHOSE
QUE VOUS AVEZ DÉCOUVERT, AMENEZ VOTRE
VÉLO CHEZ UN VÉLOCISTE. SI VOUS ROULEZ
AVEC
UN(E)
CADRE/FOURCHE/COMPOSANT
FISSURÉ(E),
IL/ELLE
SOUDAINEMENT, CE QUI CONSTITUE UN RISQUE
D'ACCIDENT, DE HANDICAP OU DE BLESSURES
GRAVES, VOIRE MORTELLES.
SI VOUS DISPOSEZ DE COMPOSANTS EN FIBRES
DE CARBONE, VOUS DEVEZ LIRE LA PARTIE II,
SECTION D. 2. COMPRENDRE LES MATÉRIAUX
COMPOSITES.
Ne roulez PAS avec des pièces fissurées, même
si la fissure est minime. Remplacez la pièce avant
de ré-utiliser le vélo. Cassez ou sciez en deux
toutes les pièces que vous remplacez de sorte à
ce que personne ne puisse les ré-utiliser.
Composants "extra légers" en postéquipement
Réfléchissez à votre profil de conduite comme décrit
plus haut. Plus votre profil de conduite correspond
à une "durée de vie raccourcie", plus vous devrez
remettre en question l'utilisation de composants
extra légers. Plus votre profil de conduite correspond
à une "durée de vie rallongée", plus les composants
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extra légers seront susceptibles de vous convenir.
Vous devez parler très ouvertement de vos besoins
et de votre profil de conduite avec votre vélociste.
OU
RÉ-ASSEMBLÉS
PEUT
SE
ROMPRE
Faites ces choix sérieusement et soyez conscient
du fait que vous êtes responsable des changements.
"Robuste, léger et bon marché : est-ce possible ?"
Voici un sujet dont vous pouvez discuter avec
votre vélociste lorsque vous songez à changer des
composants.
Composants d'équipement d'origine
Ekoi teste la résistance à la fatigue de nombreuses
pièces de l'équipement d'origine de votre vélo. Cela
signifie que de nombreux composants d'origine ont
répondu avec succès à nos critères de test et ont une
résistance à la fatigue raisonnable. Cela ne signifie
cependant pas que les composants d'équipement
d'origine dureront pour toujours. Ce ne sera pas le
cas.
Potence
Effectuez un nettoyage et un contrôle minutieux
afin de détecter la présence de fissures. Accordez
une attention toute particulière au dessous de la
potence. Si la potence est soudée, contrôlez le bord
de chaque soudure. Lisez également la section ci-
dessous relative au cintre.
Cintre
Retirez-le de la potence. Dans le cas d'un cintre
de course, vous devez retirer le ruban du cintre.
Retirez tous les composants montés sur le cintre.
Effectuez un nettoyage et un contrôle minutieux
afin de détecter la présence de fissures. Accordez
une attention toute particulière à la zone au niveau
de laquelle le cintre sort de la potence. C'est
l'endroit où pratiquement tous les guidons finissent
par se casser. Il est vivement recommandé de
remplacer régulièrement le cintre. La fréquence
de remplacement dépend des nombreux facteurs
indiqués ci-dessus.
Assurez-vous de ne pas rayer ou érafler la surface
du cintre avec la potence, les leviers de frein ou les
manettes de vitesses. Comme indiqué plus haut, de
tels dommages ont pour effet de réduire la durée de
vie du guidon et peuvent entraîner une rupture de
celui-ci.
Si vous constatez la présence d'une arête vive ou
d'une bavure à l'intérieur de la potence, juste à
l'endroit où le cintre sort de cette dernière, il convient
de les poncer avec du papier émeri fin (grain 220 ou
plus fin) avant de monter le nouveau cintre.
Une telle arête vive ou bavure pourraient causer
des rayures ou des éraflures sur le cintre. Comme
indiqué plus haut, de tels dommages ont pour effet
de réduire la durée de vie du guidon et peuvent
entraîner une rupture de celui-ci.
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