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Installation
4.2 Installation électrique
Exploitation du moteur en couplage en triangle avec caractéristique 87 Hz
Au-delà de 87 Hz, le moteur passe en défluxage.
Les performances accrues du moteur lors de l'exploitation avec la caractéristique 87 Hz
présentent les inconvénients suivants :
• Le variateur doit fournir un courant environ 1,73 fois supérieur. Il convient de choisir le
variateur en fonction de son courant assigné et non selon sa puissance assignée.
• Le moteur chauffe plus qu'avec une fréquence f ≤ 50 Hz.
• Le moteur doit être approuvé pour une tension supérieure à la tension assignée U
de l'enroulement du moteur.
• La roue de ventilateur tournant plus vite, le moteur est plus bruyant qu'avec une fréquence
f ≤ 50 Hz.
4.2.14
Raccordement du frein à l'arrêt du moteur
Choc électrique en raison des pièces sous tension dans la boîte à bornes du moteur
Sur le variateur, les connexions pour la sonde thermométrique et le frein à l'arrêt du moteur
sont reliées au potentiel négatif du circuit intermédiaire. Tout contact avec les parties sous
tension du câble moteur et de la boîte à bornes du moteur peut entraîner la mort ou des
blessures graves.
• Mettez le variateur hors tension et débranchez tous les câbles de puissance du variateur
• Isolez les câbles non utilisés dans la boîte à bornes du moteur.
60
ATTENTION
avant de raccorder ou de débrancher la sonde thermométrique du moteur ou le frein à
l'arrêt du moteur.
Dans le couplage en triangle, le moteur
est exploité avec une tension et une fré‐
quence supérieures à ses valeurs assi‐
gnées. Les performances du moteur aug‐
mentent du facteur √3 ≈ 1,73 environ.
Dans la plage f = 0 ... 87 Hz, le moteur
peut supporter une charge avec son cou‐
ple assigné C
La tension maximale U = 400 V est pré‐
sente à la fréquence f = √3 × 50 Hz ≈
87 Hz.
Variateur de fréquence avec les Control Units CU250D-2
Instructions de service, 10/2020, FW V4.7 SP13, A5E34261542D AH
.
N
au niveau
N
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