Table des Matières
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Huile de conservation
Une huile de conservation appropriée est disponible chez la plupart des
compagnies pétrolières.
Par exemple, du Dinitrol 40 ou un produit équivalent.
Conservation
- Vidanger et rincer le circuit de refroidissement. Faire l'appoint du circuit
avec du liquide de refroidissement de conservation.
- Chauffer le moteur avec du carburant ordinaire. Couper le moteur et
vidanger l'huile.
- Remplacer le filtre à carburant et le filtre turbo.
- Remplir le moteur d'huile de conservation jusqu'au repère inférieur sur
la jauge d'huile.
- Mélanger du carburant de conservation dans un bidon. Desserrer le tube
de carburant au niveau du conduit d'aspiration de la pompe
d'alimentation et raccorder un flexible provenant du bidon.
- Détacher le tube de carburant au niveau du clapet de surpression et
raccorder un flexible de retour au bidon.
- Démarrer le moteur et la laisser tourner à un régime d'environ
1000 tr/min (ne concerne pas les moteurs à vitesse unique) pendant
20-25 minutes.
- Arrêter le moteur, retirer les flexibles et raccorder les tubes à carburant
ordinaires.
- Huiler copieusement la culbuterie avec de l'huile de conservation.
- Déposer les injecteurs et vaporiser de l'huile de conservation dans
chaque cylindre, max 30 cm
Faire tourner le moteur de quelques tours à l'aide du démarreur.
Vaporiser encore une petite quantité d'huile dans chaque cylindre.
Ne plus faire tourner le moteur après ceci. Reposer les injecteurs.
- Vidanger l'huile de conservation du moteur. Le moteur peut être rempli
d'une huile fraîche immédiatement ou à la fin du remisage.
- Si le moteur ne doit pas être remisé avec le circuit de refroidissement
rempli, vidanger le liquide de refroidissement. Boucher tous les raccords
à liquide de refroidissement (si le circuit de refroidissement n'est pas
entièrement monté).
- Filtre à air : Remplacer ou nettoyer la cartouche.
- Recouvrir les prises d'air et le tuyau d'échappement.
- Alternateur et démarreur :
- Vaporiser avec une huile imperméable anticorrosion, CRC 226, LPS1
ou équivalente.
- Vaporiser les parties polies extérieures du moteur, d'abord avec une
huile de conservation pénétrante, par exemple Dinitrol 25B, puis avec
du Dinitrol 112 ou équivalent.
52
3
(ml).
© Scania Industrial & Marine Engines
Utiliser un bac pour éviter les
pertes en cas de vidange de
l'huile et du liquide de
refroidissement.
Pour la mise au rebut de l'huile
et du liquide de refroidissement
usagés, faire appel à une
entreprise spécialisée.
2003-10:1
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