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CONTROLES AVANT LA CONDUITE
Avant la conduite, effectuer l'"Entretien quotidien" selon le schéma
d'entretien, voir page 27.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Si le réservoir de carburant est vide ou si le moteur n'a pas été utilisé depuis
longtemps, purger le système de carburant, (voir page 40).
Par souci de l'environnement, votre nouveau moteur Scania a été développé
pour pouvoir démarrer avec un apport réduit en carburant. Un apport trop
important en carburant lors du démarrage génère toujours des pertes de
carburant non brûlé.
- Ouvrir le robinet de carburant, le cas échéant.
- Débrayer le moteur (ne concerne pas les moteurs à embrayage fixe, tels
que les dispositifs générateurs par exemple).
- Moteurs munis d'un coupe-batterie : Mettre sous tension à l'aide du
coupe-batterie.
- DEC2 : Si le témoin principal est allumé ou clignote lors de la mise sous
tension, il existe un défaut dans le système de commande ou dans le
moteur ; ce défaut doit être identifié et éliminé avant le démarrage du
moteur. Voir page 16.
- Démarrer le moteur à l'aide du bouton de démarrage ou de la clé de
contact.
Démarrage à basses températures
Respecter les exigences locales de défense de l'environnement. Utiliser un
dispositif de démarrage assisté, un réchauffeur de moteur et/ou un
réchauffeur de démarrage pour éviter les problèmes de démarrage et les
fumées blanches.
Pour limiter d'éventuelles fumées blanches, le moteur doit tourner à bas
régime avec une charge modérée. Eviter de laisser le moteur tourner au
ralenti plus que nécessaire.
2003-10:1
© Scania Industrial & Marine Engines
Démarrer le moteur
uniquement dans un endroit
bien ventilé.
S'il tourne dans un endroit
fermé, un dispositif efficace
pouvant extraire les gaz
d'échappement et les gaz de
carter doit être présent.
Ne jamais utiliser d'aérosol de
démarrage ou de produit
similaire pour faciliter le
démarrage.
Une explosion peut se produire
dans le collecteur d'admission et
entraîner des blessures
corporelles.
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