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Dépendance à la température du gazole
A des températures inférieures aux températures spécifiées pour le gazole, il
arrive qu'une précipitation de cire de paraffine se produise dans le carburant
et provoque l'obstruction de filtres et de tubes. Le moteur risque alors de
perdre de sa puissance ou de s'arrêter.
Le gazole est adapté pour une utilisation dans le climat caractéristique de
chaque pays. Si le véhicule est destiné à être utilisé dans une zone où les
températures sont inférieures à la normale, identifier préalablement les
propriétés du carburant en question en matière de température.
Les propriétés du carburant au froid peuvent être améliorées en prenant l'une
des mesures suivantes avant que la température ne chute :
- Si le carburant en question n'est pas prévu pour une utilisation à de telles
températures et qu'aucun gazole possédant les propriétés requises n'est
disponible, la pose d'un réchauffeur de carburant électrique est
conseillée en tant que mesure préventive.
- Les propriétés basses températures du gazole peuvent être améliorées
par l'adjonction de kérosène en tant que mesure préventive. Ajouter un
maximum de 20%. Lors du ravitaillement en combustible, ajouter le
kérosène en premier afin qu'il se mélange correctement avec le gazole.
Note !
L'utilisation de kérosène dans le carburant moteur est interdite
dans certains pays.
- Pour éviter que l'eau présente dans le carburant ne gèle et ne se
transforme en glace, un maximum de 0,5-2% l'alcool (isopropylique)
peut être ajouté.
Vidanger les réservoirs de carburant ou remplacer régulièrement les
filtres à carburant.
2003-10:1
© Scania Industrial & Marine Engines
Il est interdit de mélanger du
kérosène avec du gazole déjà
adapté au climat en question.
Cela risque d'endommager la
pompe d'injection. L'utilisation
d'un pétrole autre que le
kérosène est interdite, car elle
risque d'entraîner des
dommages sur le moteur.
Il est interdit de mélanger de
l'essence avec du gazole. A la
longue, l'essence risque de
causer l'usure de l'injecteur
pompe et d'entraîner, au pire,
des dommages sur le moteur.
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