Table des Matières
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En l'absence de risque de gel :
- Seul l'Inhibiteur de corrosion Scania doit être utilisé dans le liquide de
refroidissement. La teneur en produit anticorrosion adéquate est de
7-12% par volume et elle ne doit jamais être inférieure à 7% par volume.
L'inhibiteur de corrosion Scania est sans nitrites.
- Premier remplissage : Remplir le circuit d'eau et de + 10% par volume
d'inhibiteur de corrosion Scania. Utiliser de l'eau potable avec un pH
compris entre 6 et 9.
- Ne jamais ajouter de l'eau ou de la protection anticorrosion pure ! Les
pertes de liquides doivent toujours être compensées par l'adjonction
d'un liquide de refroidissement mélangé :
eau +10% d'inhibiteur de corrosion Scania par volume.
Filtre de liquide de refroidissement (équipement non standard)
N'utiliser que des filtres à liquide de refroidissement sans inhibiteur.
L'utilisation de filtre à liquide de refroidissement améliore la longévité du
liquide et diminue le risque de corrosion provoquée par dépôts.
12. Contrôle du niveau de carburant (voir page 40).
15. Contrôle du niveau de liquide dans les batteries (voir page 42).
16. Contrôle de l'état de charge des batteries (voir page 42).
18. Contrôle du capteur de niveau de liquide de refroidissement
(voir page 43).
19. Contrôle du thermocontact (voir page 44).
20. Contrôle du manocontact d'huile (voir page 45).
21. Contrôle de la tension de la transmission (voir page 46).
20
© Scania Industrial & Marine Engines
L'éthylène glycol et l'inhibiteur
de corrosion sont
toxique en cas d'ingestion.
Eviter tout contact avec la peau.
Ajouter trop d'inhibiteur de
corrosion Scania et le mélanger
à du glycol peut entraîner la
formation de dépôts.
Si un filtre de liquide de
refroidissement est posé, celui-ci
ne doit pas contenir d'inhibiteur
de corrosion.
Bloquer le dispositif de
démarrage lors des
interventions sur le moteur.
Si le moteur démarre de
manière incontrôlée, il y a un
RISQUE IMPORTANT
DE BLESSURES
CORPORELLES.
2003-10:1
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