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Mise à zéro des fonctions avec les
commutateurs du boîtier de commande
Le boîtier de commande intègre 8 commutateurs sous
le couvercle rond en caoutchouc noir.
Ces commutateurs doivent être en position ON pour
permettre un fonctionnement normal selon le
programme de conduite. Pour les moteurs à une seule
vitesse, il peut s'avérer également normal pour les
commutateurs DIP 6, 7 et 8 d'être en position OFF.
Shutdown (arrêt) à des valeurs de seuil de basse
pression d'huile et de haute température de liquide de
refroidissement peut être sélectionné en réglant le
commutateur DIP 4 sur OFF (arrêt).
Lorsque le commutateur DIP 4 est à la position ON
(marche), l'indication Power- (puissance -) est
obtenue pour ces valeurs de seuil. Engine output
reduction (LOP) (réduction de la puissance moteur)
peut alors être sélectionné afin d'éviter d'endommager
le moteur. Les modifications apportées au programme
ne peuvent être effectuées que par du personnel agréé.
Note !
N'utiliser le moteur qu'en cas d'urgence
lorsque l'indication Power- s'allume.
2003-10:1
Lecture des codes défaut
Note !
© Scania Industrial & Marine Engines
Si le moteur s'est arrêté ou a perdu sa
puissance mais que le témoin principal est
éteint et ni POWER-, ni SHUTDOWN ne
s'allume, la panne est hors du domaine de
détection du boîtier de commande. Causes
probables : manque de carburant,
surcharge temporaire, défaut mécanique.
- Activer le dispositif d'essai de lampe/contacteur
de code défaut. Dans l'équipement électrique
Scania, le témoin principal se trouve dans le
commutateur du boîtier d'alimentation principal.
- Toutes les diodes s'allument pendant 2 secondes
pour indiquer qu'elles fonctionnent correctement.
Ceci s'applique également au témoin principal sur
le boîtier d'alimentation principal et le tableau de
.
bord
Noter toute diode défectueuse.
- Toutes les diodes s'éteignent alors pendant
environ 4 secondes.
- Ensuite, un code défaut est indiqué par l'une des
diodes pendant 2 secondes. Noter la diode qui
s'allume.
- Le boîtier de commande reprend alors
automatiquement le mode de service.
- Après avoir noté le code défaut, restaurer le
dispositif d'essai de lampe/contacteur codes
défaut et remettre à zéro (reset) le boîtier de
commande en coupant la tension d'alimentation
pendant un court moment.
- L'origine du défaut la plus probable peut ensuite
être identifiée dans le schéma de recherche de
pannes, page suivante.
- Après réparation de la panne (des pannes), le
moteur peut être redémarré.
- Si le boîtier de commande donne encore une
indication sur le témoin principal, d'autres
défauts peuvent être enregistrés. Lire alors de
nouveau les codes défaut comme indiqué ci-
dessus, car le système ne peut visualiser qu'un
code défaut à la fois.
- Le ou les défaut(s) sont enregistrés dans une
mémoire spéciale du boîtier de commande où est
conservée la durée de fonctionnement. Les
défauts enregistrés peuvent être lus et effacés par
le personnel de service agréé.
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