Table des Matières
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Fig. 80.
3.
Faire dissoudre 0,25 kg de soude (carbonate de
soude) dans 5 dm
3
(litres) d'eau. Remarque : ne ja-
mais employer de la soude caustique. Faire l'ap-
point avec de l'eau propre et faire tourner le moteur
à la température normale de marche pendant env.
15 minutes. Vidanger et rincer. Il est très important
de bien rincer le système pour ne laisser aucune
trace d'acide.
Nettoyage du radiateur d'huile de moteur
1.
Démonter les deux flasques et sortir la cartouche
(voir figure 80).
2.
Nettoyer la cartouche avec de l'essence et sécher à
l'air comprimé. Nettoyer avec une brosse appro-
priée.
3.
Mettre des nouveaux joints d'étanchéité lors du
montage. Pour l'essai de pression d'un radiateur
d'huile démonté séparément, employer du pétrole
à une pression de 8 bars.
Nettoyage du radiateur d'huile de l'inverseur
Le nettoyage se fait de la même façon que pour le radia-
teur d'huile du moteur.
Pour l'essai de pression du radiateur d'huile d'inverseur
démonté séparément, employer du pétrole à une pres-
sion de 30 bars.
Nettoyage de l'échangeur de chaleur (moteurs marins)
1.
Démonter les conduits sur le couvercle de l'échan-
geur de chaleur, à tribord.
2.
Enlever les vis des deux couvercles et déposer ces
derniers. Sur MD120A, TMD120A et TAMD120A, le
couvercle est fixé par quatre vis et une vis centrale
à tribord. Sur MD100B et TMD100A, le couvercle
est fixé par des vis centrales.
3.
Sortir la cartouche et la nettoyer intérieurement et
extérieurement avec des brosses appropriées. Net-
toyer aussi les surfaces accessibles dans le boîtier
de l'échangeur de chaleur. Rincer les pièces.
4.
Lors du montage, veiller à ce que le trou dans la
cartouche coïncide avec le trou du boîtier. Changer
tous les joints d'étanchéité et les lubrifier avant le
montage.
5.
Pour un essai de pression de l'échangeur de cha-
leur démonté séparément employer de l'eau sous
une pression de 2 bars.
60
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 81.
Nettoyage du postradiateur, TAMD120
Remarque : si une grande quantité d'eau s'écoule par le
trou de vidange au fond du boîtier, la cartouche doit être
démontée et soumise à une pression d'essai avec de
l'eau (2 bars). Le boîtier doit être soumis à une pression
d'essai avec de l'air (1 bar).
1.
Déposer les conduits du couvercle du postradiateur
et de la partie inférieure.
2.
Dévisser les vis qui maintiennent le couvercle et les
enlever. Retirer la cartouche.
3.
Rincer et nettoyer la cartouche extérieurement et
intérieurement. Si besoin, nettoyer aussi le boîtier.
Le boîtier est fabriqué en métal léger c'est pour-
quoi, lors du nettoyage, ne pas employer des pro-
duits pouvant attaquer le métal. Remarque : Veiller
à éviter toute pénétration d'impuretés dans la tubu-
lure d'admission du moteur.
Fig. 82.
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