Table des Matières
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En cas de doute concernant l'étendue des dégâts, contrô-
ler le plan de contact au logement supérieur de la che-
mise avec une couleur de marquage. Une légère couche
de couleur de marquage est passée sur la surface de la
collerette de chemise puis la chemise est mise en place.
La faire tourner un peu d'avant en arrière et réciproque-
ment. Employer l'outil 9511 (SK-366) pour les moteurs de
la série 100, respectivement 9903 pour les moteurs de la
série 120.
Retirer la chemise et contrôler la surface. Si les dégâts ne
sont pas très graves, une rectification peut être effectuée
avec de la pâte abrasive. En cas de dégâts plus impor-
tants, un réglage devra être effectué, sur les moteurs de la
série 100 avec l'outil 9500 (SK-367) employé avec l'outil
de fraisage 9501 (SK-367-16). Sur les moteurs de la série
120, l'outil complet No 9902 est employé.
1.
Poser la chemise de cylindre et mesurer la hauteur
(voir fig. 35 et 36). Noter la valeur indiquée par le
comparateur à cadran.
En cas de hauteur correcte, le bord en gradin de la
collerette de la chemise doit se trouver de 0,40 à
0,45 mm (moteurs de la série 100) respectivement
de 0,60 à 0,65 mm (moteurs de la série 120)
au-dessus du plan du bloc. A cette valeur il faudra
ajouter 0,02 mm de marge pour la rectification du
logement de la chemise avec une pâte abrasive
après le fraisage.
Calculer l'épaisseur nécessaire de cale en prenant
en considération l'étendue des dégâts et le dépas-
sement de la collerette au-dessus du plan du bloc.
2.
Poser le guide de l'outil dans le logement inférieur
de la chemise. Veiller à ce que la collerette du gui-
de soit bien dégagée de la paroi intermédiaire dans
le bloc.
Poser l'outil de fraisage dans le logement de che-
mise et monter l'étrier. Fixer l'outil sur le
bloc-cylindres avec deux vis et munies de rondelles
planes. Veiller à ce que la vis d'alimentation ne
presse pas sur l'outil.
3.
Adapter un comparateur comme indiqué par la
figure 37. Visser vers le bas la douille d'alimenta-
tion de manière à la presser légèrement sur la frai-
se et mettre le comparateur à 0.
Se servir d'une poignée à cliquet et d'une douille
pour le pivotement de la fraise.
Tourner la fraise d'un mouvement lent et régulier
tout en pivotant la douille d'alimentation de manière
à obtenir une avance régulière. Lorsque l'indication
du comparateur correspond à la cote à laquelle le
logement de chemise doit être réglé, interrompre
l'avance et tourner la fraise de quelques tours sans
avance. Contrôler la surface de contact du loge-
ment de la chemise.
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4.
Refaire le contrôle de la hauteur de chemise. Ne
pas oublier que cette cote diminue d'env. 0,02 mm
lors de la rectification suivante.
5.
Enduire de pâte abrasive la face inférieure de la
collerette de la chemise. Poser la chemise dans le
bloc et la faire pivoter dans les deux sens pour bien
étaler la pâte abrasive. Retirer la chemise et es-
suyer la pâte abrasive. Répéter cette opération de
façon à obtenir une bonne surface de contact et
une hauteur convenable.
Contrôler la surface de contact avec une couleur de
marquage et repérer la chemise de manière à
pouvoir la remonter exactement dans la même
position que lors du contrôle du contact.
6.
Bien nettoyer toutes les pièces.
Attention : si l'outil de fraisage doit être employé
dans un logement de chemise qui a été rectifié
auparavant avec une pâte abrasive, il faudra net-
toyer soigneusement ce logement et racler la sur-
face avec un racloir approprié. Ceci afin de ne pas
émousser la fraise.
Vérification et mesure des pistons
Vérifier les pistons au point de vue fissures, ruptures des
segments et usure des gorges à segments. En cas de
rayures profondes sur la jupe, le piston doit être jeté. Si le
piston est jugé en bon état après ce premier examen ocu-
laire, mesurer son diamètre et contrôler le jeu des seg-
ments dans les gorges correspondantes.
La mesure du diamètre se fait perpendiculairement au
trou d'axe suivant la figure 38. Cette mesure se fait avec
un micromètre.
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