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Fig. 33. Essai sous pression de culasse
Mesure et vérification des chemises de cylindres
Le contrôle se fait en mesurant le degré d'usure et en
examinant la formation éventuelle des fissures.
Avant les mesures, nettoyer soigneusement les cylindres.
La mesure de l'alésage des chemises se fait avec un
comparateur. Elle doit se faire en plusieurs endroits diffé-
rents, tant diamétralement qu'axialement, c'est-à-dire
dans le sens de la hauteur des chemises.
Afin d'obtenir la valeur exacte de l'usure, mettre l'indica-
teur au point avec une bague calibre en se servant de la
cote d'origine de l'alésage de la chemise.
Les chemises sont classées d'après leur diamètre inté-
rieur suivant le tableau ci-dessous. Aussi bien les chemi-
ses que les pistons sont marqués avec la lettre citée.
Moteurs de la série 100 Moteurs de la série 120
Classe Alésage
A
120,595 à 120,610 mm
B
120,610 à 120,625 mm
C
120,625 à 120,640 mm
D
120,640 à 120,655 mm
E
120,655 à 120,670 mm
F
120,670 à 120,685 mm
Si l'usure atteint de 0,40 à 0,45 mm, il faudra remplacer la
chemise de cylindre. Ceci bien entendu à condition que la
consommation d'huile soit élevée. Les mesures à prendre
dépendent du degré d'usure.
Le contrôle des fissures se fait de préférence par la mé-
thode au flux magnétique.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Alésage
130,135 à 130,150 mm
130,150 à 130,165 mm
130,165 à 130,180 mm
130,180 à 130,195 mm
Fig. 34. Démontage de chemise de cylindre.
Démontage des chemises de cylindres
Remarque : le démontage des chemises ne doit se fai-
re qu'après avoir constaté que la chemise de cylindre
ne peut pas être employée à cause d'usure ou de dé-
faut.
Sur les moteurs marins, démonter le chapeau de palier de
bielle après avoir déposé les portes de visite du carter
d'huile.
1.
Déposer la culasse et le carter d'huile. Remarque :
si le carter d'huile a été démonté sur les moteurs
marins, la porte de visite du carter doit d'abord être
déposée et la crépine d'huile dévissée du carter.
Déposer les pistons et les bielles.
2.
Démonter les chemises en se servant de
l'arrache-chemise 1531 et de la plaque d'extraction
2089 pour les moteurs de la série 100, respective-
ment 2955 pour les moteurs de la série 120 (voir la
figure 34).
Remontage des chemises de cylindres
Toutes les surfaces aux alentours des chemises doivent
être complètement débarrassées de tout dépôt. Les loge-
ments supérieur et inférieur des chemises doivent être
bien nettoyé avec un produit de décapage et une brosse,
ensuite séchés à l'air comprimé. Il ne faut jamais se servir
de racloir par exemple.
REMARQUE : comme il est absolument impératif de pré-
server le bord en gradin de la chemise de tout dégât, il
faut bien le protéger en cours de travail, par exemple avec
une toile plastique.
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