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Direction
L'embase Volvo Penta peut être dotée d'un système de servo-direction. Ce dernier se compose d'une pompe montée
sur le moteur, de flexibles et d'un vérin de direction. Ces composants coopèrent avec le gouvernail et le câble de di-
rection, afin de pouvoir faire tourner la direction et donc l'embase (transmission).
Le système de direction de votre embase Volvo Penta est commandé par un câble relié au volant. Si le câble de di-
rection ne peut pas se déplacer librement, les mouvements du système hydraulique de la direction seront également
limités.
N.B. S'assurer que les déplacements du câble de direction dans la dernière courbe de 90° près du moteur ne soient
pas freinés. Ne pas utiliser le support de câble, le collier ou l'attache. L'usage de l'un de ces éléments peut freiner les
mouvements du câble à proximité du moteur. Ne pas fixer de jeux de câble ou d'autres câbles de commande sur le
câble de direction. S'assurer que les montants ou les cloisons ne gênent pas les mouvements du câble de direction.
Une plus grande résistance au volant indique que le système de servo-direction a cessé de fonction. Si c'est le cas,
examiner l'origine du problème pour savoir s'il est possible de réparer. Continuer à vitesse réduite si la servo-direction
ne peut pas être réparée sur place. Le bateau peut être piloté mais cela exige plus de force. Prendre contact avec vo-
tre concessionnaire Volvo Penta dès que possible pour prendre les mesures de réparation.
A vitesse réduite (sans remous), votre bateau a quelquefois tendance à flotter entre tribord et bâbord. Ceci est nor-
mal et peut être modifié en corrigeant les mouvements prévus avec le volant. Un peu plus d'accélération et un autre
réglage du trim peuvent aussi permettre de diminuer cette tendance au flottement. Il est aussi possible de modifier la
répartition de la charge de l'arrière vers l'avant du bateau, pour influer sur la direction à vitesse réduite.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Système de direction
1. Vérifier que les câbles des gaz et de direction ne
présentent aucun signe d'endommagement ou
d'usure. Contrôler sur toute la longueur du câble.
Remplacer les câbles s'ils sont en mauvais état.
2. Vérifier que les flexibles du système de direction
ne présentent aucun signe de fuite, de fissures ou
d'usure. Remplacer les flexibles s'ils sont en mau-
vais état.
Contrôler du niveau d'huile, pompe de
servo-commande
Le réservoir d'huile est de type transparent. Contrôlez le
niveau d'huile sans ouvrir le réservoir. Le niveau d'huile
doit se trouver juste en-dessous du goulot du réservoir.
S'il est nécessaire de faire l'appoint, commencez par
désaccoupler le raccord rapide avant d'ouvrir le bou-
chon.
IMPORTANT ! Ne jamais utiliser une huile de qua-
lité inconnue. Une huile non recommandée peut
réduire la performance de la servo-direction ou
endommager un des composants.
Veiller à ce qu'aucune impureté ne pénètre dans le réci-
pient lors du contrôle du niveau ou lors de remplissage.
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