Table des Matières
Publicité
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Power Trim Assistant, (optionnel)
La fonction Power Trim Assistant ajuste l'angle de trim
automatiquement, en fonction du régime du moteur (tour/mi-
nute). Il est possible de définir cinq angles de trim pour cinq
différents régimes moteur (y compris le ralenti). Voir la sec-
tion « Compte-tours ».
L'activation/désactivation du Power Trim Assistant s'effectue
dans le menu compte-tours, RÉGLAGES/sous-menu PTA.
IMPORTANT ! Sur une bi-motorisation, tous les ré-
glages du Power Trim Assistant doivent se faire sur le
côté bâbord du système. Bâbord est le côté maître.
AVERTISSEMENT ! Si le bateau est équipé du Power
Trim Assistant, cette fonction devra être désactivée
avant de sortir le bateau de l'eau. Cela permet d'em-
pêcher le trim automatique de la/les transmission(s), si
les essais de conduite sont effectués quand le bateau
est à terre.
Navigation
Un trim correct des embases assure un confort optimal du-
rant la navigation.
Chaque bateau a ses propres caractéristiques et réagit donc
différemment au réglage du trim. C'est pourquoi nous nous
contenterons de donner uniquement des conseils d'ordre gé-
néral sur le réglage optimal de l'angle de trim de votre bateau.
De manière générale, on peut dire qu'un réglage de trim (et
d'assiette du bateau) est avant tout une affaire de sensation.
La stabilité et le confort sont ici deux indicateurs fiables.
Effectuer quelques brèves sorties avec le bateau pour se
familiariser avec le Power Trim et les différentes positions
du trim. Noter le temps qu'il faut au bateau pour déjauger.
Contrôler le compte-tours et la vitesse, ainsi que le compor-
tement du bateau.
Trim (abaissement) de l'embase
L'avant du bateau s'abaisse et le bateau accélère plus rapi-
dement. Au dessous du seuil de déjaugeage, les caractéristi-
ques de navigation e de direction sont également améliorées.
Navigation en position « étrave abaissée »
La position « étrave abaissée » est normalement utilisée
durant la phase d'accélération et jusqu'à la vitesse de déjau-
geage, en vitesse de déjaugeage réduite ou dans une mer
formée. Quand cette position est au maximum, la direction
a tendance à devenir lourde. Il faut éventuellement compen-
ser avec le volant pour maintenir le cap. Le bateau tend à
enfourner dans l'eau. Si on navigue à grande vitesse et/ou
si on rencontre des vagues, le bateau sera « écrasé » dans
l'eau. Il peut provoquer un changement de direction brusque,
avec le risque de projeter les passagers par-dessus bord.
Toujours régler la position de trim pour obtenir une direction
équilibrée. Certaines combinaisons de bateaux, de moteurs
et d'hélices peuvent provoquer de l'instabilité et/ou des ten-
dances à changer de direction, lorsque le bateau navigue
dans ou près des positions « étrave relevée » ou « étrave
abaissée ». La stabilité et les caractéristiques de direction du
bateau peuvent aussi être fonction de l'état de la mer. Pren-
dre contact avec le concessionnaire Volvo Penta pour pren-
dre les mesures correctives requises, le cas échéant.
Fonctionnement
45
Publicité
Table des Matières
