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Fonctionnement
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
En vitesse de déjaugeage
Trimer l'embase à l'angle qui offre la marche la plus stable et
la plus confortable. Si le bateau est doté de deux moteurs,
les embases peuvent être trimées à différents angles afin de
compenser l'effet des vents latéraux et, dans une certaine
mesure, de neutraliser une répartition des charges irrégulière.
Navigation en position « étrave relevée »
La position « étrave relevée » est normalement utilisée en
vitesse de croisière, dans une mer formée ou à plein gaz.
Quand cette position est maximale, la direction a tendance
à devenir floue. Il faut éventuellement compenser avec le
volant pour maintenir le cap. L'étrave du bateau tend à se
relever et vouloir sortir de l'eau. Si le trim est trop haut, l'hé-
lice ventile (cavitation) et brasse de l'air. Le régime moteur
augmente également, sans que la vitesse du bateau aug-
mente - elle peut même baisser. Faire preuve d'une grande
prudence dans une mer formée. Un trim exagéré avec une
étrave trop haute peut provoquer un changement de direc-
tion brusque, avec le risque de projeter les passagers par-
dessus bord.
Dans une mer formée ou lors de navigation face à une
mer houleuse
Trimer l'embase de manière à abaisser l'étrave. La marche
devient plus confortable. Voir le chapitre « Navigation en po-
sition étrave abaissée ».
Navigation avec embase en position Beach
La position Beach sert de relevage du moteur lorsque l'on
aborde une plage ou pour naviguer en eau peu profonde.
Le régime maximal du moteur en position Beach est de
1 500 tr/min.
IMPORTANT ! Contrôler que les prises d'eau de re-
froidissement de l'embase se trouvent toujours sous le
niveau de l'eau, lors de navigation en position Beach.
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