Chrysler 300C 2006 Manuel D'utilisation page 275

Assurez-vous que les tuyaux en nylon
logés dans ces parties n'ont pas fondu et
ne se sont pas écrasés.
Vérifiez tous les raccords et colliers de
serrage des tuyaux pour vous assurer
qu'ils sont solides et exempts de traces de
fuite.
Les pièces qui paraissent usées ou dété-
riorées au point de pouvoir engendrer une
défaillance doivent être remplacées im-
médiatement.
Freins
Tous les éléments du circuit de freinage
doivent faire l'objet d'un contrôle régulier
afin d'assurer le bon fonctionnement du
système. La section Programmes d'entre-
tien du présent manuel définit la périodi-
cité d'entretien recommandée.
AVERTISSEMENT !
L'usage abusif des freins peut cau-
ser leur défaillance et être à l'origine
d'un accident. Le fait de conduire en
gardant le pied sur la pédale de frein
peut causer la surchauffe des
freins, user de façon excessive les
garnitures et même endommager le
circuit de freinage.
d'urgence, vos freins risquent de
faire défaut.
Tuyaux des circuits de freinage et de
direction assistée
Au moment de l'entretien régulier de votre
véhicule, faites vérifier la surface des
tuyaux et des canalisations en nylon pour
repérer de possibles dommages causés
par la chaleur ou des éléments mécani-
ques. Tout durcissement, fendillement,
craquelure, déchirure, coupure, usure par
frottement ou renflement excessif signale
une détérioration du caoutchouc. Portez
une attention particulière aux tuyaux qui
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
se trouvent à proximité de sources de
chaleur élevée, comme les collecteurs
d'échappement.
Assurez-vous que les tuyaux en nylon
logés dans ces parties n'ont pas fondu et
ne se sont pas écrasés.
Vérifiez tous les raccords et colliers de
serrage des tuyaux pour vous assurer
En cas
qu'ils sont solides et exempts de traces de
fuite.
NOTA : Il est fréquent que des liquides
tels que de l'huile, du liquide de direction
assistée ou du liquide de freins, soient
utilisés pendant le montage en usine pour
faciliter l'assemblage des tuyaux et des
raccords. Par conséquent, la présence
d'huile au niveau des raccords n'est pas
nécessairement l'indication d'une fuite.
Avant de décider de remplacer un tuyau
pour cause de fuite, il faut avoir constaté
un écoulement véritable de liquide chaud
lorsque les circuits sont sous pression
(lorsque le véhicule est en marche).
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