Chrysler 300C 2006 Manuel D'utilisation page 196

DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Assurez-vous que le frein de
stationnement est complètement
desserré avant de rouler, sous
peine d'entraîner une défaillance
des freins et de causer un
accident.
CIRCUIT DE FREINAGE
Si les servofreins tombent en panne pour
quelque raison que ce soit, (par exemple,
serrages répétés des freins lorsque le
contact est coupé), les freins fonctionne-
ront quand même. L'effort requis pour
freiner le véhicule sera toutefois beaucoup
plus grand que lorsque les servofreins
fonctionnent.
Votre véhicule est équipé de
deux circuits de freinage hy-
draulique. Même si l'un des
circuits tombe
l'autre continue de fonctionner
normalement. Le freinage perdra cepen-
dant une certaine efficacité globale qui
peut se manifester par l'allongement de la
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course de la pédale, par l'augmentation
de la pression nécessaire pour ralentir ou
arrêter et par l'allumage du témoin du
circuit de freinage.
Dispositif de freins antiblocage (ABS)
Le dispositif de freinage antiblocage est
conçu pour améliorer la stabilité du véhi-
cule et l'efficacité des freins dans la plu-
part des conditions de freinage. Le dispo-
sitif « pompe » automatiquement les freins
dans les situations de freinage difficiles de
façon à empêcher le blocage des roues.
Le distributeur électronique de puissance
de freinage (EBD) empêche le freinage
excessif des roues arrière et fournit une
plus grande maîtrise des forces de frei-
nage disponibles qui sont appliquées sur
l'essieu arrière.
en panne,
AVERTISSEMENT !
Le pompage de la pédale de frein
diminue l'efficacité du dispositif de
freinage antiblocage et peut provo-
quer un accident. Le pompage al-
longe la distance de freinage. Il suf-
fit d'appuyer fermement sur la
pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou immobiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT !
• Le système ABS ne peut permet-
tre à un véhicule de contrevenir
aux lois naturelles de la physi-
que, pas plus qu'il ne peut aug-
menter la capacité de freinage ou
de direction au-delà de ce que
permet la condition des freins,
des pneus ou de la traction du
véhicule.