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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
moteur. Cela résulte en général de
l'humidité provenant de la pluie, de la
neige ou d'une humidité élevée sur le
radiateur qui se vaporise quand le ther-
mostat s'ouvre et laisse entrer le liquide de
refroidissement chaud dans le radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne
vous permet pas de déceler de trace de
fuite au niveau des tuyaux ou du radiateur,
vous pouvez utiliser le véhicule en toute
sécurité. La vapeur se dissipera peu
après.
• Ne remplissez pas trop le vase
d'expansion.
• Vérifiez le point de congélation du li-
quide de refroidissement dans le radia-
teur et dans le vase d'expansion. Si
vous devez ajouter de l'antigel, le con-
tenu du vase d'expansion doit être éga-
lement protégé contre le gel.
• Si vous devez ajouter du liquide de
refroidissement régulièrement ou que le
niveau du vase d'expansion ne des-
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cend pas lorsque le moteur refroidit,
ceci indique que le circuit de refroidis-
sement doit faire l'objet d'un contrôle
de pression pour déceler la présence
de fuites.
• Maintenez la concentration de liquide
de refroidissement à 50 % de liquide de
refroidissement de formule HOAT (au
moins) et d'eau distillée pour bien pro-
téger les composants d'aluminium de
votre moteur contre la corrosion.
• Assurez-vous que les tuyaux du radia-
teur et du vase d'expansion ne sont ni
tordus, ni obstrués.
• Gardez l'avant du radiateur propre. Si
votre véhicule possède un climatiseur,
gardez l'avant du condensateur propre
également.
• Il n'est nul besoin de remplacer le ther-
mostat en fonction des saisons. S'il est
nécessaire de remplacer le thermostat,
posez SEULEMENT le type de thermos-
tat approuvé. D'autres types de ther-
mostats risquent de ne pas offrir le
refroidissement voulu, d'entraîner une
consommation de carburant accrue ou
d'augmenter les rejets polluants.
Tuyaux et canalisations de dépression
et de vapeurs
Vérifiez la surface des tuyaux et canalisa-
tions en nylon pour y repérer les possibles
dommages causés par la chaleur ou des
éléments mécaniques. Tout durcissement,
ramollissement, fendillement, toute cra-
quelure, déchirure, coupure, usure par
frottement ou tout renflement excessif si-
gnale une détérioration du caoutchouc.
Portez une attention particulière aux
tuyaux qui se trouvent le plus près des
sources de chaleur élevée, telles que le
collecteur d'échappement. Vérifiez le tra-
jet des tuyaux pour vous assurer qu'ils ne
risquent pas de toucher une source de
chaleur ou une pièce en mouvement, ce
qui pourrait les endommager ou les user.
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