Multimotorisation / Groupe D'entraînements; Raccordement De Moteurs-Frein Triphasés - Sew Eurodrive MOVITRAC LTP B Notice D'exploitation

Installation
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Installation électrique
4.4.10 Multimotorisation / Groupe d'entraînements
4.4.11 Raccordement de moteurs-frein triphasés
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Notice d'exploitation – MOVITRAC
• La somme des courants moteur ne doit pas dépasser la valeur du courant nominal
du variateur. La longueur de câble maximale admissible d'un groupe est limitée
aux valeurs s'appliquant pour chaque entraînement. Voir chapitre "Caractéris-
tiques techniques" (→ 2 179).
• Le groupe de moteurs est limité à cinq moteurs ; les moteurs d'un même groupe
ne doivent pas avoir plus de trois tailles d'écart.
• La multimotorisation n'est possible qu'avec les moteurs asynchrones triphasés,
pas avec les moteurs synchrones.
• Pour les groupes comprenant plus de trois moteurs, nous recommandons l'utilisa-
tion d'une self de sortie "HD LT xxx" et de liaisons non blindées ainsi qu'une fré-
quence de sortie maximale admissible de 4 kHz.
Longueur de liaison moteur maximale
La longueur totale admissible de toutes les liaisons raccordées en parallèle (l
doit pas dépasser la longueur de câble moteur max. des différents variateurs de vi-
tesse (l ).
max
I = longueur totale des liaisons moteur branchées en parallèle
tot
I = longueur totale maximale de la liaison moteur (voir chapitre "Caractéris-
max
tiques techniques" (→ 2 179))
n = nombre de moteurs branchés en parallèle
Protection électrique
Si la section de la liaison moteur correspond à la section de la liaison réseau, aucune
protection supplémentaire par fusible n'est nécessaire. Si la section de la liaison
moteur est inférieure à la section de la liaison réseau, protéger la section concernée
de la liaison moteur contre les courts-circuits. Pour cela, les disjoncteurs-moteur
conviennent parfaitement.
Tenir compte des prescriptions nationales et des contraintes de l'application pour le
choix des liaisons réseau et des liaisons moteur et des fusibles.
De plus amples renseignements concernant le système de freinage SEW figurent
dans le catalogue Moteurs triphasés (nous consulter).
Le système de freinage SEW est composé d'un frein à disque à excitation par courant
continu, caractérisé par un déblocage électromagnétique et un freinage par action de
ressorts. Le frein est alimenté en courant continu par un redresseur de frein.
REMARQUE
En cas de fonctionnement avec un variateur, le redresseur de frein doit disposer de
sa propre alimentation. En aucun cas, ne le raccorder à la tension aux bornes du
moteur.
®
LTP B
I
max
I
≤
tot
n
) ne
tot
3172400139