Mise En Service Avec Moteurs Synchrones Sans Retour Codeur (Régulation Pmvc) - Sew Eurodrive MOVITRAC LTP B Notice D'exploitation

Mise en service
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Mise en service avec moteurs
5.3.4 Mise en service avec moteurs synchrones sans retour codeur (régulation PMVC)
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Notice d'exploitation – MOVITRAC
Les moteurs synchrones sont des moteurs à aimants permanents.
REMARQUE
L'exploitation de moteurs synchrones sans codeur doit être vérifiée par une applica-
tion-test. Il est impossible de garantir un fonctionnement stable de toutes les applica-
tions avec ce mode d'exploitation. Le recours au mode de fonctionnement s'effectue
sous l'entière responsabilité de l'utilisateur.
1. Raccorder le moteur au variateur de vitesse. Lors du raccordement, respecter la
tension nominale du moteur.
2. Saisir les indications de la plaque signalétique du moteur.
• P1-07 = Tension induite à la vitesse nominale moteur
• P1-08 = Courant nominal moteur
• P1-09 = Fréquence nominale moteur
• P1-10 = Vitesse nominale moteur
• P1-14 = 201 (Accès avancé aux paramètres)
• P4-01 = 3 (Régulation de vitesse PMVC)
• P2-24 = Fréquence de découpage (au moins 8 − 16 kHz).
3. Régler la vitesse maximale et la vitesse minimale avec les paramètres
P1-02.
4. Régler les rampes d'accélération et de décélération avec les paramètres
P1-04.
5. Lancer la mesure automatique Autotuning comme décrit au chapitre "Mesure auto-
matique ("Autotuning")" (→ 2 59).
6. En cas de performances de régulation insuffisantes, l'Autotuning peut également
être optimisé via le paramètre P7-10.
Au cas où des problèmes inattendus surviennent lors du contrôle du moteur, il
convient de vérifier et de régler les points suivants :
• Afin d'obtenir un couple plus élevé dans la plage de vitesses inférieure, augmenter
les valeurs des deux paramètres
moteur peut s'échauffer fortement en raison du flux de courant plus élevé.
• Il est en partie nécessaire d'équilibrer le rotor des moteurs avec moment d'inertie
élevé avant le démarrage. Pour cela, le temps de prémagnétisation
que le champ pendant le temps de prémagnétisation dans
gèrement augmentés ou réduits.
Dans de rares cas, il peut être utile de comparer les paramètres définis via le proces-
sus de mesure automatique du moteur avec ceux des caractéristiques moteur et le
cas échéant de les corriger. Tenir compte du fait qu'en cas de liaisons moteur
longues, les valeurs peuvent varier.
Aucune nouvelle mesure automatique n'est nécessaire.
• P7-01 = Résistance stator moteur (R
• P7-02 = 0 (Résistance rotor moteur)
• P7-03 = Inductance stator moteur (Lsd)
• P7-06 = Inductance stator moteur (Lsq)
®
LTP B
P7-14 et P7-15. Tenir compte du fait que le
P7-14
ou 2×R )
phase-phase 1 (20 °C)
P1-01 et
P1-03 et
P7-12 ainsi
peuvent être lé-