Sew Eurodrive MOVITRAC LTP B Notice D'exploitation page 206

Sécurité fonctionnelle (STO)
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Éléments de sécurité intégrés
Fonction "Suppression sûre du couple"
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Notice d'exploitation – MOVITRAC
L'utilisation de la fonction STO permet d'intégrer l'entraînement dans un système de
sécurité dans lequel la fonction "Suppression sûre du couple" doit être intégralement
remplie.
La fonction STO rend superflue l'utilisation de contacteurs électromécaniques avec
contacts auxiliaires à contrôle automatique en vue de l'exécution de fonctions de sé-
curité.
REMARQUE
La fonction STO n'empêche pas le redémarrage involontaire du variateur de vitesse.
Dès que les entrées STO reçoivent le signal conforme, le redémarrage automatique
est possible (en fonction des paramètres réglés). C'est la raison pour laquelle, cette
fonction doit pas être uniquement utilisée pour réaliser des travaux non-électriques à
court terme (comme p. ex. des travaux de nettoyage ou d'entretien).
La fonction STO intégrée dans le variateur de vitesse répond à la définition de la "sup-
pression sûre du couple" selon la norme CEI 61800-5-2:2016.
La fonction STO correspond à un arrêt incontrôlé selon la catégorie 0 (arrêt d'urgence)
de la norme CEI 60204-1. Si la fonction STO est activée, la fréquence de démarrage
est de 0,5 Hz. Ce processus d'arrêt doit correspondre au système d'entraînement du
moteur.
Le variateur de vitesse est contrôlé conformément aux standards de sécurité mention-
nés.
SIL
Niveau
d'intégrité
de sécurité
EN 61800-5-2 2
Niveau de performance
EN ISO 13849-1
EN 62061
Remarque : les valeurs ne sont pas atteintes si le variateur de vitesse est installé dans
un environnement dont les valeurs limites se situent en dehors des valeurs indiquées
au chapitre "Conditions environnantes" (→ 2 180).
REMARQUE
Dans certaines applications, des actions supplémentaires sont nécessaires pour ré-
pondre aux exigences des fonctions de sécurité du système. La fonction STO ne pro-
pose aucun frein moteur. Au cas où un freinage moteur est nécessaire, un relais de
sécurité temporisé, un dispositif de freinage mécanique ou un procédé similaire
doivent être utilisés. Déterminer la fonction de sécurité nécessaire lors du freinage.
La commande de frein du variateur de vitesse n'a pas été évaluée comme élément
de sécurité et ne peut pas être utilisée sans mesures supplémentaires pour garantir
la commande sûre du frein.
®
LTP B
PFH
D
Probabilité d'une défaillance
dangereuse par heure
-9
1.23 x 10 1/h
(0.12 % de SIL 2)
PL
Défaillance affectant plusieurs entités à partir d'un
même évènement et ne résultant pas les unes des
PL d
SILCL
SILCL 2
SFF Durée de vie
Proportion de supposée
défauts sûrs
50 % 20 ans
CCF (%)
autres
1