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Système d'échappement
Système d'échappement sec
Généralités
Les systèmes d'échappement pour les moteurs marins
peuvent être divisés en deux catégories :
•
Système d'échappement à injection d'eau
•
Système d'échappement sec, isolé
La plupart des bateaux dans la gamme de puissance Volvo
Penta avec moteurs in-bord sont équipés d'un système
d'échappement à injection d'eau. L'eau est injectée dans
le système pour refroidir les gaz d'échappement et le mé-
lange ressort par l'échappement.
Un tel système présente plusieurs avantages par rapport
à un système sec. L'eau abaisse considérablement la
température d'échappement en aval du point où l'eau est
introduite dans le système, suffisamment pour permettre
l'utilisation de flexible en caoutchouc. Un flexible est en
général plus facile à installer qu'un tuyau, n'est pas touché
par la corrosion ni les contraintes et absorbe les vibrations
d'un moteur avec montage flexible. Un système d'échap-
pement à injection d'eau ne nécessite pas d'isolation et les
radiations thermiques sont moins élevées.
L'important pour l'utilisation d'un système d'échappement
à injection d'eau est d'avoir une conception exacte pour
pas que le liquide de refroidissement puisse revenir dans
le moteur.
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Système d'échappement
Système d'échappement à injection d'eau
IMPORTANT ! Le système d'échappement doit être
conçu et installé de façon à ce que les émissions
d'échappement soient rejetées du bateau sans
contre-pression dangereuse pour le moteur et qu'il
n'y ait aucun risque de surchauffe pour les pièces
adjacentes du bateau. Les critères concernant le
niveau de bruit doivent également être respectés et
le système ne doit pas permettre l'entrée des gaz
dans le bateau. Tous les systèmes d'échappement
doivent être montés de telle manière que l'eau ne
risque pas d'être refoulée vers l'arrière, dans le mo-
teur, lorsque ce dernier est arrêté.
Pour la conception du système d'échappement,
notez que la contre-pression ne doit pas dépasser
les valeurs données dans le tableau au chapitre
Contre-pression.
Un système d'échappement sec pour les moteurs diesel
in-bord est principalement utilisé pour les bateaux lents en
service commercial. Un système sec est nécessaire dans
les climats froids avec des températures inférieures à 0 °C.
En général, un système sec demande peu de maintenance
et a une plus grande longévité. L'isolation du système est
généralement nécessaire, les températures sont dange-
reusement élevées et les radiations thermiques dans le
compartiment moteur agissent négativement sur le fonc-
tionnement du moteur.
Volvo Penta ne commercialise pas de systèmes
d'échappement secs complets, mais peut fournir cer-
tains composants clés.
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