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Palier de butée axiale
2
Tous les inverseurs de la gamme d'origine Volvo Penta
range sont équipés de butées axiales pour absorber les
forces axiales de l'arbre d'hélice. Aucune autre butée axiale
n'est nécessaire dans des conditions normales de charge.
Pour les embarcations qui naviguent dans les glaces avec
des forces axiales de pulsation excessives, une butée
axiale supplémentaire est recommandée dans le système
de l'arbre d'hélice. Dans ces cas, un accouplement flexible
C
2
3
Accouplement flexible
comme alternative
.
Accouplement flexible
2.
Palier de butée
3. Moteur avec montage fixe et joint
d'arbre fixe
. Fixations fixes pour le moteur
2. Accouplement d'arbre fixe. (Accouple-
ment flexible possible.)
L
3. Premier palier arrière et joint d'arbre
fixes
4. Palier arrière lubrifié par eau
4
L. Distance entre les points d'appui. Pour le
calcul de L maxi, vous reporter à la page
50.
C. Distance entre la bride d'inverseur et le
point d'appui.
Pour la cote C min. vous reporter à la
page 50.
C maxi. est calculée comme pour L maxi.
doit toujours être utilisé entre l'inverseur et la butée axiale
pour éliminer les contraintes axiales entre les deux butées
axiales.
Si la longueur non maintenue de l'arbre d'hélice est trop
longue, un palier support individuel doit être installé. Un pa-
lier support ne peut pas absorber les contraintes axiales.
Disposition générale et planification
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