Table des Matières
Publicité
Embases auxiliaires
Prise de force entraînée par pignon
à partir du carter de distribution
Les caractéristiques techniques du moteur doivent être
compatibles avec l'équipement de prise de force à monter.
Poids
Le poids de l'équipement auxiliaire qui doit être boulonné
aux carters de distribution, doit être pris en compte. Un
support à partir du bloc-cylindres doit être utilisé pour les
équipements lourds.
Couple cyclique
Certains équipements, par exemple les pompes hydrauli-
ques, appliquent de fortes variations de couple cyclique sur
les pignons de distribution. Le couple maximal donné dans
les caractéristiques techniques du Guide de vente des
moteurs diesel marins à propulsion ne peut donc pas
être utilisé.
Divers
Sur les moteurs équipés d'un système de refroidissement
de quille, aucune pompe à eau de mer n'est utilisée pour
les systèmes qui nécessitent seulement une pompe de
circulation. Une prise de force peut alors être montée à l'ar-
rière à la place de la pompe à eau de mer. Un pignon d'en-
traînement doit être monté dans la prise de force, comme
pour la pompe à eau de mer.
Pour les moteurs 74, une prise de force ne peut pas être
montée devant le carter de distribution auxiliaire lorsque
le moteur est équipé d'une prise de force entraînée par le
vilebrequin.
Vérifiez que la puissance requise n'excède pas la puissan-
ce maximale autorisée conformément aux caractéristiques
techniques dans la la documentation de vente.
IMPORTANT ! Tout équipement de prise de force
monté directement au carter de distribution doit être
approuvé par Volvo Penta.
À ne pas oublier pour les prises de
force à partir de la distribution
•
Le facteur de limitation pour la longévité des pignons
est le couple appliqué.
•
Si un couple plus élevé que celui indiqué est utilisé, la
longévité des pignons sera fortement réduite.
•
N'oubliez pas la formule :
P = M x v
P = Puissance en W
M = Couple en Nm
v
=
Vitesse angulaire =
n =
Vitesse de l'équipement entraîné en tr / min
Ceci signifie que si la même puissance (P) est utilisée à un
régime moteur plus faible, le couple sera plus élevé, ce qui
réduit la longévité des pignons.
Exemple :
P = 15,3 kW
M = 73 Nm
n = 2000 tr / min
Maintenant si nous voulons utiliser la même puissance à
un régime moteur de 1800 tr/min, que devient ce couple ?
Le régime du compresseur doit d'abord être calculé :
Pignon de vilebrequin (Z = 30) / Pignon de compresseur
(Z = 33)
30/33 = 0,909 (démultiplication du compresseur)
1800 x 0,909 = 1636 tr / min.
15300 =
M = 89,3 Nm
Exemple :
Quelle est la puissance maximale permise pour un pignon
de pompe d'assistance à un régime moteur de 1 500 tr / min
pour un moteur de 7 litres ?
Couple maxi M = 38 Nm
Conformément au Guide de vente :
Démultiplication de régime de pompe d'assistance = 1,58 : 1
1500 x 1,58 = 2370 tr / min
P = 9431 W = 9,4 kW
Prise de force
en RAD / s
199
Publicité
Table des Matières
