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Théorie d'hélice
Pour avoir des performances optimales de votre bateau,
vous devez choisir une hélice et un inverseur spécialement
adaptés au bateau, au moteur et à la plage d'utilisation.
Ci-dessous vous trouverez une brève description sur la
conception des systèmes d'hélice. Il n'y a pas que la puis-
sance du moteur qui détermine la vitesse du bateau, cette
dernière dépend tout autant du rendement de l'inverseur
et du système d'hélice. L'utilisation d'un système d'hélice
exact ne va pas seulement donner une conduite plus éco-
nomique et de plus grandes vitesses mais également un
meilleur confort avec moins de bruits et de vibrations.
La description suivante est très générale et indique de fa-
çon très superficielle comment les hélices sont conçues. Le
manuel Hélices donne des informations plus détaillées.
Bateaux à coque planante
Sur les bateaux à coque planante au-dessus de 20 noeuds,
la dimension de l'hélice dépend de la puissance du moteur.
Pour transmettre la force du moteur à l'eau, vous avez be-
soin d'une surface de pale d'hélice d'environ 7-8 cm
kW de puissance d'arbre. Si l'arbre est incliné par rapport
au passage de l'eau, la surface nécessaire sera nettement
plus grande. 8-5 cm
/kW est une valeur raisonnable, sui-
2
vant l'angle de l'arbre et le flux d'eau.
Pour une puissance d'arbre de 400 kW, la surface de pale
d'hélice nécessaire sera donc de 400 kW x 9 cm
600 cm
.
2
Cette surface peut être divisée sur les trois, quatre ou cinq
pales.
Le rendement d'une pale d'hélice diminue lorsqu'elle est
beaucoup trop large par rapport à sa longueur. Si le diamè-
tre d'hélice est limité (comme c'est souvent le cas), il vaut
mieux choisir, par exemple, plusieurs pales moins larges
(quatre ou cinq) que trois plus larges.
L'angle de l'arbre d'hélice doit être aussi petit que possible.
Des angles d'arbre inférieurs à 2° ne posent aucun pro-
blème majeur, mais des angles d'arbre supérieurs à 4-5°
doivent être évités.
La distance entre le fond du bateau et les pales d'hélice
doit être au moins de 0 % du diamètre d'hélice.
Lorsque vous avez sélectionné le diamètre d'hélice, vous
pouvez choisir le pas.
Les pales d'hélice ne doivent pas fonctionner à plus de
60-70 noeuds dans l'eau à 70 % du diamètre maximal de
l'hélice. La vitesse de rotation de l'hélice doit donc être ré-
duite lorsque le régime moteur est élevé, ce qui demande
une plus grande surface de pale et donc un plus grand
diamètre.
La relation entre le pas et le diamètre doit être la suivante :
Pas
P/D =
Diamètre
0,90-,5 à 20 noeuds
,00-,30 à 30 noeuds
par
2
,05-,35 à 35 noeuds
En général, une grosse hélice avec des pales étroites et
une faible rotation est plus efficace qu'une petite hélice
tournant à grande vitesse.
Lorsque la vitesse du bateau dépasse 24-28 noeuds, la
/kW = 3
2
résistance des arbres, des dérives et des supports d'hélice
augmente tellement qu'un meilleur rendement d'hélice
n'est plus bénéfique. La résistance sur le système d'hélice
peut être réduite en réduisant le diamètre de l'arbre, en
sélectionnant des matériaux plus résistants et en réduisant
les dérives et les surfaces des supports d'hélice. Des dé-
multiplications plus basses signifient également les arbres
plus minces. Il est nécessaire de trouver un bon équilibre
entre le rendement d'hélice, la résistance de l'eau sur l'ar-
bre, etc.
Disposition générale et planification
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