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Système de refroidissement
Système à eau de mer
Une propriété standard pour les moteurs diesel Volvo
Penta est un système de refroidissement fermé, avec la cir-
culation d'eau douce dans les galeries de refroidissement
et le(s) échangeur(s) de température du moteur. Dans le(s)
échangeur(s) de température, le liquide de refroidissement
du moteur est refroidi par l'eau de mer.
Circuit d'eau de mer
L'eau de mer circule dans le système grâce à la turbine en
caoutchouc de la pompe à eau de mer.
Prise d'eau de mer, robinet, filtre et
circuit d'eau de mer
La prise d'eau de mer doit être positionnée de façon à avoir
une distance à la pompe aussi courte que possible. De
plus, la prise d'eau doit être située de façon à ce que l'air
ne puisse pas être aspiré dans le système au seuil de pla-
nage du bateau ou par une mer agitée.
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N.B. La hauteur maximale permise pour la tête d'aspiration
des pompes est de 2 m (6,6") pour les D5/D7 et de 3 m
(0') pour tous les autres moteurs.
La prise d'eau de mer, le robinet et la crépine doivent avoir
une section de passage suffisante. Pour les hydroglisseurs,
une prise d'eau de mer fendue est recommandée.
Pour éviter le blocage de l'eau de mer lors du passage
dans la glace, la prise peut être conçue comme le montre
l'illustration.
.
Vanne pour l'entrée d'eau de mer.
2.
Vanne pour le rinçage avec de l'eau chaude.
Le robinet d'eau de mer doit être facilement accessible et,
dans certains cas, il est nécessaire d'avoir une vanne pou-
vant être fermée de l'extérieur du compartiment moteur.
Dans des eaux fortement polluées, sableuses ou boueu-
ses, ces substances sont aspirées dans la pompe à eau de
mer et peuvent réduire considérablement la durée de vie
de la pompe et de la turbine. La végétation et le colmatage
du système d'eau de mer réduisent les performances de
refroidissement et peuvent endommager le moteur. Une
crépine à eau de mer permet de rallonger la durée de vie
de la pompe et de réduire les dépôts de végétation sur les
échangeurs de température et les refroidisseurs.
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