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Système d'alimentation
Préfiltres à carburant
Filtres simples ou doubles
Le filtre doit être monté du côté aspiration de la pompe
d'alimentation, entre la pompe d'alimentation et le réservoir
de carburant, situé à une hauteur entre le fond du réservoir
de carburant et la pompe d'alimentation afin de réduire la
résistance dans la canalisation d'alimentation.
Montez le filtre verticalement sur une paroi ou un support,
là où il ne peut pas être touché par les vibrations du moteur
et pour qu'il soit protégé, dans la mesure du possible, de
tout incendie dans la salle des machines. L'emplacement
doit également permettre d'effectuer facilement les contrô-
les et les échanges de cartouche.
IMPORTANT ! Sélectionnez toujours un filtre à car-
burant bien adapté au débit de carburant. Les D5/D7
ont un plus grand débit de carburant.
N.B. Un espace libre est nécessaire au-dessus du tiroir de
filtre pour permettre de remplacer la cartouche, au moins
30 mm (5") jusqu'à 260 mm (0") suivant le type de filtre.
Les installations classifiées et, parfois, certaines autorités
locales, demandent des filtres en carburant d'un matériau
ininflammable. Des voyants en verre ou en plastique peu-
vent ne pas être acceptés.
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Filtration
Trois étapes progressives – séparation, coagulation et fil-
tration assurent une arrivée de carburant non contaminé
au moteur. L'eau et les autres impuretés sont rassemblées
dans les coupes inférieures où elles peuvent être évacuées
par une vanne de drainage. Cartouche filtrante recomman-
dée de 0 microns pour les mêmes intervalles de rempla-
cement entre le filtre monté sur le moteur et le préfiltre.
Le filtre double comporte un indicateur qui indique la
chute de pression. Le carburant peut passer directement
par le filtre droit, le filtre gauche ou les deux filtres, ce qui
permet de remplacer les cartouches filtrantes lorsque le
moteur tourne.
Le filtre est conforme aux normes des organismes de clas-
sification pour les systèmes d'alimentation des moteurs à
propulsion.
N.B. Lorsque des préfiltres sont utilisés avec une vanne de
fermeture de carburant (), la vanne anti-retour (2) dans
le préfiltre à carburant doit être supprimée, le cas échéant.
Vous référer à l'illustration.
Dans le cas contraire, la fonction d'arrêt ne va pas être
opérationnelle puisque la dépression dans la pompe d'in-
jection ne sera pas suffisante.
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