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Vibrations torsionnelles et calculs TVC
Vibrations torsionnelles
Les vibrations de torsion sont générées par les forces
qu'appliquent les pistons et les bielles sur le vilebrequin
durant leur course. Ces forces ont tendance à déformer le
vilebrequin, déplacement angulaire compris.
•
La fréquence est le nombre de vibrations torsionnelles
par unité de temps
•
L'amplitude est le déplacement angulaire du aux vibra-
tions torsionnelles.
•
Le régime critique est le régime qui donne une ampli-
tude maximale des vibrations du vilebrequin et qui peut
entraîner des contraintes pouvant dépasser la limite de
sécurité des matériaux.
•
Les vibrations torsionnelles peuvent également être
provoquées par des vibrations de couple au niveau de
l'hélice.
Approbation concernant les vibrations
torsionnelles
Le but d'un calcul de vibration torsionnelle (TVC) est de
localiser les points de régime critique et de s'assurer que
ces régimes critiques restent à l'extérieur de la plage de
fonctionnement du moteur.
Si la compatibilité de torsion du moteur et de l'équipement
entraîné n'est pas respectée, le vilebrequin risque de cas-
ser ainsi que les vis du volant moteur et une surchauffe de
l'amortisseur d'oscillations est probable.
Comme la compatibilité de l'installation est sous l'entière
responsabilité du constructeur du système, celui-ci doit
également obtenir une analyse théorique des vibrations
torsionnelles.
Les packs de propulsion standard Volvo Penta ne néces-
sitent pas de calcul TVC sauf si une prise de force frontale
est utilisée. Les calculs TVC sont recommandés pour tou-
tes les applications commerciales lourdes. Pour les installa-
tions classifiées, un calcul TVC doit être effectué.
Données d'analyse de torsion
Volvo Penta effectue une analyse de torsion sur réception
des pièces nécessaires fournies par le client. Les données
techniques suivantes sont nécessaires pour effectuer une
analyse de torsion :
A. Plages de régime de fonctionnement. Du régime mini-
mal au régime maximal.
B. Puissance développée maximale.
C. Plan détaillé des composants en rotation.
D. Inertie des composants en rotation et emplacement des
masses.
E. Un plan général de l'installation est nécessaire pour les
applications plus compliquées.
Pour le calcul TVC, la plupart des fabricants de chaîne ci-
nématique donne des plans d'arbre avec le couple d'inertie
et la position sur les diamètres d'arbre.
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