Les Composants Du Système; Le Cmm (Calculateur Moteur Multifonction) Bosch Med 17.4 - EXXOTEST MT-MOTEUR-D Guide De L'utilisateur

1.4. Les composants du système

Le CMM (Calculateur Moteur Multifonction) Bosch MED 17.4

Photo calculateur
La connectique du calculateur est composée de 138 voies en 3 connecteurs :
 53 voies noir CH (Connectique Habitacle)
 53 voies marron CMI (Connectique Moteur)
 32 voies gris. CME (Connectique Moteur)
(Voir schéma électrique)
On note que sur le véhicule, cette connectique permet un Faisceau Moteur Unique (dit FMU)
Le CMM est téléchargeable et télécodable.
Le power latch (maintien de l'alimentation du calculateur après la coupure du contact) du CMM
peut durer jusqu'à 15 min pour les fonctions de refroidissement.
Calcul du temps d'injection, du phasage et commande des injecteurs en fonction des
paramètres suivants :
- volonté conducteur (capteur position pédale accélérateur, régulation de vitesse)
- demande de couple des autres calculateurs (boîte de vitesses automatique, climatisation.
contrôle de stabilité)
- état thermique du moteur (capteur température eau moteur)
- masse d'air absorbée (capteur température air admission, capteur pression air admission et
capteur régime moteur)
- conditions de fonctionnement moteur : démarrage, ralenti, stabilisé, régimes transitoires,
coupure d'injection et régime de réattelage (papillon motorisé capteur régime moteur,
information vitesse véhicule)
- régulation de richesse (2 sondes à oxygène en dépollution L4)
- purge du circuit canister (électrovanne purge canister)
- pression d'admission (capteur pression air admission)
- tension batterie (batterie)
- détection de cliquetis (capteurs de cliquetis)
- position des électrovannes de distribution variable
- pression turbo
Calcul de l'avance et commande de l'allumage en fonction des paramètres suivants :
- régime moteur (capteur régime moteur)
- référence cylindre (capteur référence cylindre)
- pression d'admission (capteur pression air d'admission)
- détection de cliquetis (capteur de cliquetis)
- état compresseur de climatisation (information calculateur climatisation ou pressostat)
- stabilité du régime moteur au ralenti et hors ralenti
- positionnement cylindre n°1 (capteur référence cylindre)
- positionnement cylindre n°4 (capteur référence cylindre)
- état thermique du moteur (capteur température eau moteur)
- information vitesse véhicule (calculateur antiblocage de roues ou calculateur contrôle de
stabilité)
- masse d'air absorbée (capteur température air admission, capteur pression air admission et
capteur régime moteur)
- tension batterie (batterie)
- position des électrovannes de distribution variable
Moteur Essence Injection Directe Turbo
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