Le Rail, Lui, Est Disposé Sous Le Collecteur; L'électrovanne De Purge Canister (1215); L'électrovanne - EXXOTEST MT-MOTEUR-D Guide De L'utilisateur

Comme pour le capteur de cliquetis, ce capteur utilise l'effet piézo-électrique. En effet, la
variation de pression créé une variation de la compression du quartz qui va entrainer une
variation du signal de sortie.
Voie 1 : signal du capteur
Voie 2 : masse
Voie 3 : alimentation
L'électrovanne de purge canister (1215) :
Le canister est un récipient à l'intérieur duquel se trouve
un filtre de charbon actif. Il est placé entre le réservoir et
l'électrovanne de purge canister.
Les vapeurs de carburant régnant dans le réservoir sont absorbées
par le charbon actif.
Cette absorption a pour but d'éviter :
- les montées en pression du réservoir,
- la dispersion des vapeurs dans l'atmosphère (grâce à
son recyclage par le moteur).
L'électrovanne :
L'électrovanne purge canister est située entre le canister et le Boîtier
papillon. Elle est alimentée en 12 volts et pilotée par le calculateur,
l'électrovanne purge canister permet le recyclage des vapeurs de carburant
contenues dans le réservoir canister, et ce en fonction des conditions
d'utilisation du moteur, par exemple :
- pleine charge, la purge est effectuée,
- en décélération, la purge n'est pas effectuée (évite ainsi un effet
de Dash Pot trop important).
La commande de l'électrovanne est du type RCO (Rapport Cyclique
d'Ouverture). C'est une électrovanne dite "normalement fermée", ce qui
signifie qu'elle est fermée lorsqu'elle n'est pas alimentée.
Ce type d'électrovanne permet de respecter la norme d'environnement SHED, cette norme
vise à limiter le taux d'émission des vapeurs de carburant dans l'atmosphère, véhicule à
l'arrêt (moteur arrêté).
Le recyclage des vapeurs de carburant contenu dans le canister, s'effectue en aval du
papillon.
Moteur Essence Injection Directe Turbo
Le rail, lui, est disposé sous le collecteur
d'admission.
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