Le Capteur De Surpression Turbo (1311); Le Capteur De Pression Tubulure D'admission (1312) - EXXOTEST MT-MOTEUR-D Guide De L'utilisateur

Le capteur de surpression turbo (1311) :

Ce capteur de type CTN est implanté sur la tubulure d'admission. Il combine les capteurs
température d'air d'admission et pression air admission aval turbo (amont papillon) en un seul.
Ce capteur est de type piezo-résistif, alimenté en 5V il restitue une tension proportionnelle à la
pression mesurée.

Le capteur de pression tubulure d'admission (1312) :

Ce capteur de type piezo-résistif alimenté en 5V délivre en permanence une tension
proportionnelle à la pression mesuré dans la tubulure d'admission en aval du papillon.
La sonde à oxygène avant amont (1352) :
Avec les normes de dépollution de plus en plus drastique, les ingénieurs se sont penché sur
un système permettant de réguler la richesse avec toujours plus de vitesse et de précision.
Avec les moteurs à mélange pauvre (essences modernes et diesel) est apparu le besoins
d'une mesure sur une plus grande plage de lambda.
En effet, une sonde « large bande » est plus adaptée en cas d'extension de la plage de
mélange pauvre car elle est proportionnelle.
Moteur Essence Injection Directe Turbo
Voie 1 : signal pression air
Voie 2 : alimentation 5V
Voie 3 : signal température air
Voie 4 : masse capteur
Voie 1 : signal pression air
Voie 2 : masse capteur
Voie 3 : alimentation 5V
44