Le Capteur De Référence Cylindre (1116); Le Capteur De Régime Moteur; Le Capteur Pression Tubulure; Le Capteur De Cliquetis - EXXOTEST MT-MOTEUR-D Guide De L'utilisateur

Le capteur de référence cylindre (1116) :
C'est un capteur à effet Hall qui fournit un signal logique permettant au
CMM de déterminer le cylindre en compression (primordial lors du
démarrage). Il est monté en bout d'arbre à cames d'admission.
Le capteur de régime moteur :
Ce capteur permet de déterminer le régime moteur et la position du vilebrequin. C'est un
capteur à effet Hall.

Le capteur pression tubulure

Ce capteur mesure en permanence la pression dans le collecteur
d'admission (avant le turbo). Il dispose d'une électronique qui lui permet
d'amplifier le signal et de compenser les variations de température. 3V
4R 1aop p 1312

Le capteur de cliquetis

Nature du phénomène :
Il s'agit d'une auto inflammation instantanée et en masse d'une partie de la charge non encore
brûlée et portée à température et pression élevées par le mouvement du piston et par le
dégagement d'énergie dû à la propagation du front de flamme. Il en résulte une augmentation
locale de pression suivie de vibrations de la masse gazeuse qui réalisent l'égalisation de la
pression dans la chambre de combustion, et créent ainsi le bruit caractéristique du cliquetis.
Du fait de la dispersion cyclique, ce phénomène ne se produit pas à chaque cycle.
MT-MOTEUR-IDT-BSI
Le capteur de cliquetis de type piézo-
électrique est monté sur le bloc moteur
côté échappement et centré.
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