La Pompe À Eau De Refroidissement De Turbo (1550) - EXXOTEST MT-MOTEUR-D Guide De L'utilisateur

Voie 1 : alimentation chauffage de la sonde (même sortie calculateur que la sonde
proportionnelle sur sa voie 4, voie 29)
Voie 2 : commande chauffage sonde lambda aval
Voie 3 : signal sonde -
Voie 4 : signal sonde +
La pompe à eau de refroidissement de turbo (1550) :
Le moteur EP6DT est doté d'une pompe à eau électrique qui permet de refroidir le turbo
même lorsque le moteur est à l'arrêt. Cette pompe électrique est commandée par
Cette pompe électrique reçoit une alimentation, une masse ainsi qu'un pilotage en RCO via le
CMM. Le mouvement de la pompe est du à un moteur pas à pas dont la carte électronique de
gestion est intégrée à la pompe.
En orange : régime moteur (D2 du connecteur 32 voies)
En bleu : commande de refroidissement turbo voie 48 du connecteur 53 voies marron
Au régime de ralenti
Grace au relevé ci-dessus, on s'aperçoit que la pompe n'est plus alimentée au dessus
3500trs/min. En effet, à ce régime là, le constructeur considère que la pompe à eau classique
suffit à refroidir le turbo.
Voie 1 : masse
Voie 2 : alimentation 12V
Voie 3 : commande
MT-MOTEUR-IDT-BSI
1 échangeur thermique
eau/huile
2 Pompe électrique
3 turbo
4 thermostat piloté
A 3500trs/min
49