Le Combiné 0004; L'alternateur Piloté 1020; Le Calculateur Airbag 6570; Les Bougies (1131 À 1134) - EXXOTEST MT-MOTEUR-D Guide De L'utilisateur

Moteur Essence Injection Directe Turbo
Le combiné 0004 :
Permet d'informer le conducteur sur l'état du moteur grâce au CMM via le BSI.
L'alternateur piloté 1020 :
Il dialogue avec le CMM pour échanger les informations : moteur tournant, charge progressive
de l'alternateur, la température du régulateur, la tension de régulation, la signalisation des
défauts, le courant d'excitation

Le calculateur Airbag 6570:

Il coupe l'alimentation du CMM afin d'éviter tous risque de feu après un choc.
Les bougies (1131 à 1134) :
L'allumage commandé est confié à 4 bougies crayons de chez Delphi (TT EP) qui dispose
d'une reprise de masse commune sur la culasse.
Voie 1 ; commande bobine de la voie G2, H3, H2, et G3 du 32 voies GR du CMM
Voie 2 : alimentation 12V de la voie 5 du 53 V MR du CMM
Voie 3 : Masse directe des bobines
Les injecteurs (1331 à 1334) :
Caractéristiques :
Le moteur EP6DT utilise des injecteurs électromagnétiques Bosch de type HDEV5 (ci-
dessous) qui sont capables de supporter jusqu'à 150 bars sur l'EP6DT et 200 bars sur le
moteur EP6DTS (moteur des 207 RC).
Une des caractéristiques principale de ces injecteurs est de proposer un jet qui varie en angle
et en forme en fonction de la pression.
De plus ces injecteurs sont prévus pour supporter une tension de boost (en phase d'ouverture)
de 65V et sont capable de 7 jets par injection.
Le débit de cet injecteur étant élevé, il peut s'adapter sur des moteurs très différents de 1l de
cylindrée jusqu'à des gros V8 suralimenté.
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