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A la remise des gaz, la soupape se ferme pour
permettre une remonté de pression de suralimentation.
Grâce à ce système il n'y a pas de « choc » puisque le
turbo tourne encore rapidement. Le fonctionnement est
donc plus doux se qui représente un avantage double :
douceur
de
considérablement la longévité du turbo, et un temps de
réponse plus court pour l'utilisateur (recollage du turbo
quasi-instantané puisque faible perte de vitesse du
turbo)
On note que l'air peut être échappé soit dans l'air ambiant (comme sur le schéma, bruit
caractéristique, simplicité du circuit) soit dans l'admission juste après la mesure d'air (on
connaît précisément la quantité d'air passant dans le moteur)
Sur l'EP6DT cette soupape est commandée en RCO par le CMM.
Voie 1 : commande
Voie 2 : alimentation
Ci-dessous, les signaux de la gestion de suralimentation :
Gestion turbo :
Pour les schémas ci-dessous :
En vert : information régime moteur
En bleu : commande électrovanne décharge turbine (dump valve)
En rouge : commande électrovanne de régulation de suralimentation (waste gate)
Gestion turbo ralenti
Gestion turbo coupure des gaz
MT-MOTEUR-IDT-BSI
fonctionnement
améliorant
Gestion turbo 4000trs/min
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