Le Turbo Twin-Scroll; Les Arbres À Cames À Déphasage Variable Vvt - EXXOTEST MT-MOTEUR-D Guide De L'utilisateur

Remarque : Dans tous les systèmes à injection directe, la forme du piston fait l'objet d'études
complexes. En effet elle est utilisée pour le brassage et l'orientation du mélange. Elle dépend
également de l'orientation et du type de l'injecteur.

Le turbo Twin-scroll :

Le principe du turbo Twin-scroll consiste à couper l'entré de la turbine en 2 et faire arriver les
gaz d'échappement par 2 collecteurs différents. En effet, les échappements des cylindres sont
groupés 2 par 2 (1 avec 4 et 2 avec 3) pour éviter les phénomènes de contre pression
(pompage) et ainsi d'optimiser le rendement de la turbine.
Au moment de la fermeture de la soupape d'échappement, l'air se bloque et créé un
mouvement de retour. Si la tubulure est commune cela se traduit par une oscillation de l'air
Les arbres à cames à déphasage variable VVT :
Présentation du système :
Sur l'EP6, chaque arbre à cames possède son
système de déphasage.
Ici nous voyons :

En haut, la poulie avec déphaseur sur l'AAC
d'admission

En dessous, la poulie avec son déphaseur sur
l'AAC d'échappement

En bas, l'électrovanne de déphaseur d'AAC
d'échappement
Moteur Essence Injection Directe Turbo
A : moteur 4 cylindres 4 soupapes
B : Séparation des gaz
d'échappement
C : Pot catalytique
D : Turbine avec entrée séparée
E : Compresseur
F : Entrée d'air
G : Filtre à air
(répétition de mouvement avant arrière) et donc
une perte de rendement. Avec le système Twin-
scroll, les gaz d'échappement ont également un
mouvement de retour dans la tubulure mais le
cylindre suivant va échapper dans l'autre
tubulure de la turbine et celle-ci ne sera donc pas
affectée par la contre pression.
Sur l'image, on voit bien les deux entrés de la
turbine du turbo ainsi que les deux parties du
collecteur d'échappement.
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