EXXOTEST MT-MOTEUR-DFAP-BSI Guide De L'utilisateur
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Guide de l'utilisateur MT-MOTEUR-DFAP-BSI
Maquette pédagogique
MOTEUR DIESEL HDI (DV6C)
Document n° 00297028-v1

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Sommaire des Matières pour EXXOTEST MT-MOTEUR-DFAP-BSI

  • Page 1 Guide de l’utilisateur MT-MOTEUR-DFAP-BSI Maquette pédagogique MOTEUR DIESEL HDI (DV6C) Document n° 00297028-v1...

  • Page 2: Table Des Matières

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C DOSSIER RESSOURCE ............................4 1.1. SYSTEME D’INJECTION DIRECTE HDI ........................4 1.2. ANTIPOLLUTION ..............................5 1.1.1. Carburant ................................5 1.1.2. Recyclage des gaz d’échappement (EGR) ........................ 5 1.1.3. Catalyseur ................................8 1.1.4. Filtre à particules ..............................8 1.3.
  • Page 3 MT-MOTEUR-DFAP-BSI 2.3. L’ARRET D’URGENCE ............................53 2.4. LE SUPPORT MOTEUR ............................54 2.5. PROCEDURE POUR L’UTILISATION D’UN OUTIL DE DIAGNOSTIC ................57 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM...

  • Page 4: Systeme D'injection Directe Hdi

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.1. SYSTEME D’INJECTION DIRECTE HDI Le développement de la nouvelle gamme de moteur DV6C a permis l’utilisation d'un nouveau système d’injection performant « CONTINENTAL SID 807 ». Ce système permet de tenir compte des exigences en terme de dépollution des normes EURO 5 et EURO 6 mais aussi de l’agrément de conduite, de l’économie de carburant et de la fiabilité.

  • Page 5: Antipollution

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 1.2. ANTIPOLLUTION 1.1.1. Carburant Une première amélioration des carburants destinés aux moteurs Diesel consiste à abaisser progressivement la teneur en soufre, ce qui réduit l'émission de dérivés soufrés acides et polluants. Aujourd'hui, la réglementation européenne exige que le gazole contienne moins de 10 mg/kg de soufre.
  • Page 6 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Boîtier papillon EGR(1324) Rôle Le boîtier papillon vient en complément de l’électrovanne EGR pour permettre l’amélioration du recyclage des gaz d’échappement en obstruant l’entrée d’air au collecteur d’admission. Description Le boîtier papillon EGR, appeler aussi papillon doseur d’air, est commandée avec une tension RCO fournie par le calculateur contrôle moteur.
  • Page 7 MT-MOTEUR-DFAP-BSI La vanne EGR intègre un capteur de position à effet Hall pour assurer l’asservissement de la vanne. Implantation : La vanne de recyclage est implantée sur le collecteur d’échappement. Affectation des voies : Connecteur 5V Bleu Signal Alimentation +5V du capteur...

  • Page 8: Catalyseur

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.1.3. Catalyseur Le pot catalytique (disposé sur la ligne d’échappement) permet la diminution de rejet dans l’atmosphère des composants suivants : monoxyde de carbone (CO),  hydrocarbures imbrûlés (HC).  1.1.4. Filtre à particules Le but du système de filtration est de réduire les émissions de particules rejetées dans l’atmosphère (fumées noires émises en pleine charge ou lors de fonctionnements transitoires).

  • Page 9: Fonction : Alimentation Carburant

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 1.3. FONCTION : ALIMENTATION CARBURANT Synoptique Correspondance schémas Repère Désignation électriques Rampe d’injection commune haute pression carburant Calculateur contrôle moteur 1320 Refroidisseur carburant Réservoir carburant Filtre à carburant Injecteur diesel (1) ; (2) ; (3) ; (4) (1331, 1332, 1333, 1334)
  • Page 10 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Ensemble pompe-jauge à carburant Affectation des voies : 5 = - jauge 6 = + jauge Résistances suivant position flotteur : Désignation Correspondance schémas électriques Réservoir plein 50  175.6 mm 147.7 mm 100  119.8 mm 150 ...
  • Page 11 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Description : 1- Filtre à carburant a- Entrée du carburant venant du réservoir b- Pompe d’amorçage manuelle c- Sortie filtre à carburant (retour du gazole au réservoir) d- Sortie de décantation de l’eau e- Sortie filtre à carburant vers pompe haute pression carburant Réchauffeur de carburant...
  • Page 12 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Pompe haute pression CARBURANT Repère Désignation Pompe haute pression carburant . Alimentation pompe basse pression carburant. Tête hydraulique. Retour basse pression de la pompe haute pression carburant. Accouplement type cône clavette. Vanne de régulation de débit carburant . Sortie haute pression carburant.
  • Page 13 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Injecteur (1131, 1132, 1133, 1134) Les injecteurs sont commandés électriquement par le calculateur d'injection. Les injecteurs sont constitués de deux parties : une partie commande électrique,  une partie pulvérisation de carburant.  Les injecteurs : injectent le carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, ...

  • Page 14: Fonction : Alimentation D'air

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.4. FONCTION : ALIMENTATION D'AIR Correspondance Repère Désignation schémas électriques Poumon de commande des ailettes du turbocompresseur "a" 1374 (Avec capteur de recopie de position) Calculateur contrôle moteur 1320 Turbocompresseur à géométrie variable Électrovanne proportionnelle de commande 1229 turbocompresseur à...
  • Page 15 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Turbo compresseur Rôle Le turbo compresseur permet la suralimentation en air du moteur. Description 1- Turbocompresseur à géométrie variable. a- Sortie compresseur . b- Entrée compresseur . c- Biellette de commande des ailettes mobiles de la turbine d’échappement. d- Poumon de commande de la géométrie variable.
  • Page 16 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Description 1- Débitmètre d’air. b- Étage électronique. c- Cellule de détection. d- Capteur de température. e- Entrée du canal de mesure. Le débitmètre d'air est constitué des éléments suivants : d'une plaque métallique très fine (film chaud), ...

  • Page 17: Les Capteurs

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI Capteur de pression atmosphérique (1320) Rôle Le capteur mesure la pression atmosphérique. Rôle du calculateur d'injection en fonction de l'information reçue : déterminer la densité de l'air,  interdire le recyclage en cas de roulage en altitude.  Nota : La densité de l’air diminue en fonction de l’altitude.
  • Page 18 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Pédale d'accélérateur relâchée : tension entre masse et voie 1 : 0,4 V  tension entre masse et voie 2 : 0,2 V  Pédale d'accélérateur enfoncée : tension entre masse et voie 1 : 3,73 V ...
  • Page 19 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Description Le capteur Magnéto-résistif (1) est fixé en regard d'une cible sur le corps de la pompe à huile. La cible ferromagnétique (3) est fixée sur le pignon de vilebrequin (2). La cible est composée de 60 (58 + 2) paires de pôles magnétiques réparties sur la périphérie dont deux pôles...
  • Page 20 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Capteur référence cylindre (1115) Rôle Le capteur référence cylindre informe le calculateur d'injection du point mort haut en compression de chaque cylindre. Le calculateur d'injection à besoin de cette information pour commander les injecteurs en mode séquentiel (cylindre par cylindre dans l'ordre 1 - 3 - 4 - 2).
  • Page 21 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Sonde de température d’eau moteur (1220) Rôle La sonde de température d’eau informe le calculateur de la température du liquide de refroidissement moteur. Rôle du calculateur d'injection en fonction de l'information reçue : ajuster le temps de préchauffage et de postchauffage, ...
  • Page 22 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Température carburant Résistance minimum en ohm () Résistance maximum en ohm () 79000 109535 22394 29426 7351 9248 2743 3323 1141 1339 0,60 0,64 Capteur haute pression carburant (1321) Rôle : Il mesure la valeur de la haute pression dans la rampe d'injection carburant. Le calculateur d'injection en fonction de l'information reçue : détermine la quantité...

  • Page 23: Calculateur D'injection (1320)

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 1.6. CALCULATEUR D’INJECTION (1320) Rôle Le calculateur assure la gestion de l'ensemble du système. Le logiciel du calculateur intègre : les fonctionnalités de contrôle de l’injection et de dépollution,  les stratégies d’agrément de conduite,  la fonction antidémarrage, ...

  • Page 24: Fonction : Pre-Post Chauffage

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.7. FONCTION : PRE-POST CHAUFFAGE Bougies de pré-chauffage (1160) Rôle Les bougies assurent le réchauffage de la chambre de combustion. Description Bougies 11 V (RCO : Valeur mesuré 5V) Longueur totale : 118 mm Les bougies sont constituées : d’une résistance chauffante, ...
  • Page 25 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Fonctionnement du post chauffage Le post-chauffage permet de prolonger le fonctionnement des bougies de préchauffage après la phase de démarrage. Le post-chauffage permet de diminuer les émissions polluantes dans les premières minutes suivant le démarrage, mais surtout réduire les fumées bleus à froid et en altitude.

  • Page 26: Fonction Refroidissement Moteur

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.8. FONCTION REFROIDISSEMENT MOTEUR Refroidissement Le calculateur d'injection assure les fonctions suivantes : contrôle de la mise en marche et de l’arrêt du motoventilateur pour le refroidissement du moteur  et du liquide réfrigérant à travers le condenseur. gère la vitesse de rotation du moto ventilateur ...
  • Page 27 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Régulation par rapport à la température eau moteur La sonde de température eau moteur, implantée sur le boîtier de sortie d’eau, informe le calculateur moteur de la température du liquide de refroidissement moteur. Valeur de température pour moteur DV (une vitesse sur le banc moteur)

  • Page 28: Fonctionnement Du Calculateur D'injection Diesel

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.9. FONCTIONNEMENT DU CALCULATEUR D'INJECTION DIESEL 1.1.5. Synoptique injection REPERE ORGANES REPERE ORGANES BB00 Batterie 1310 Débitmètre air et température air BSI1 Boîtier de servitude intelligent 1313 Capteur de régime moteur CA00 Contacteur antivol 1320 Calculateur injection CV00 Module de commutation sous le volant 1321...

  • Page 29: Général

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 1.1.6. Général La quantité de carburant à injecter est calculée à partir des paramètres suivants : de la position de la pédale d'accélérateur,  du point de fonctionnement moteur (régime moteur, températures, pressions).  En fonction de la quantité de carburant à injecter, le calculateur détermine : la haute pression carburant nécessaire dans la rampe d'injection,...

  • Page 30: Injection

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.1.8. Injection Le calculateur agit indépendamment sur chaque injecteur pour déclencher chaque injection. L'ordre d'alimentation des injecteurs est : 1-3-4-2. L'injection se compose : d'une préinjection (réduction de bruit),  d'une injection principale.  Détermination du temps d'injection Le temps d'injection est déterminé...

  • Page 31: Regularite De Fonctionnement

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 1.10. REGULARITE DE FONCTIONNEMENT But : Réduire les vibrations dues au fonctionnement du moteur au ralenti. Le calculateur détermine la régularité de fonctionnement à partir : du régime moteur,  de la position du vilebrequin,  de l'information capteur de référence cylindre.

  • Page 32: Demarrage Moteur

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C Le recyclage est du type proportionnel. A partir du taux de recyclage déterminé dans la cartographie de recyclage, le calculateur : commande la vanne de recyclage avec une tension RCO (*).  commande l’électrovanne papillon EGR avec une tension RCO (*). ...

  • Page 33: Arret Du Moteur

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI Dans cette phase de fonctionnement le capteur haute pression carburant n'est pas pris en compte. La pression est régulée par l'un des paramètres suivants : régime dépasse 20 tr/min et qu’au moins 4 tours moteurs ont été effectués. ...

  • Page 34: Fonction Adc

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C Fonction anti-ébullition En complément d'un circuit de refroidissement optimisé, le calculateur intègre une stratégie anti- ébullition du liquide de refroidissement Lors de roulage en conditions sévères, il y a limitation de la quantité de carburant injectée, pour éviter l'ébullition du liquide de refroidissement.

  • Page 35: Modes De Fonctionnement Degrades

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI Le calculateur moteur est verrouillé dès qu'il n'est plus alimenté électriquement Remplacement du calculateur moteur.  Lors du remplacement du calculateur moteur, il faut effectuer, à l'aide de l'outil de diagnostic, les opérations suivantes : programmer le code d'accès client dans la mémoire du calculateur moteur, ...

  • Page 36: Fonction Information Conducteur

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 1.17. FONCTION INFORMATION CONDUCTEUR Voyant diagnostic Fonctionnement normal du voyant, à la mise du contact le voyant s’allume, puis s’éteint au démarrage. Signal compte tours Le calculateur moteur envoie le signal régime moteur au combiné par le réseau multiplexé CAN. Signal consommation instantanée Le calculateur d’injection envoie à...
  • Page 37 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Consignes de sécurité Compte tenu des pressions très élevées (1600 bars), pouvant régner dans le circuit sensible carburant, respecter les consignes suivantes : interdiction de fumer à proximité immédiate du circuit haute pression lors d'intervention,  éviter de travailler à proximité de flammes ou étincelles, ...
  • Page 38 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Eléments concernés : Injecteurs diesel,  capteur haute pression carburant,  canalisation haute pression carburant.  Diagnostic avant intervention Attention : Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une lecture des défauts dans la mémoire du calculateur d'injection. Se reporter aux arbres de recherche de pannes : arbre de défaillance par codes défauts, ...

  • Page 39: Schema Electrique Injection Continental/Dv6C

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 1.19. SCHEMA ELECTRIQUE INJECTION CONTINENTAL/DV6C Schéma disponible dans l’espace téléchargement de notre site www.exxotest.com 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM...
  • Page 40 Pupitre de commande BB00 Batterie BSI1 Boîtier de Servitude Intelligent C001 Prise diagnostic « Printed Circuit Board », carte électronique Exxotest PSF1 Plate de Servitude boîte à Fusibles compartiment moteur ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S. 1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE...

  • Page 41: Echantillons De Prise De Mesures

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 1.20. ECHANTILLONS DE PRISE DE MESURES Capteur régime moteur : Capteur position arbres à cames : 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM...
  • Page 42 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Commande régulateur de pression : Commande régulateur de débit : ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S. 1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE...
  • Page 43 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Débitmètre : BUS CAN H et L : CAN H CAN L 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM...

  • Page 44: Liste Des Codes Defauts

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C Commande injecteur : 1.21. LISTE DES CODES DEFAUTS INTITULE P.CODE CARACTERISATION Défaut signal température air admission P0112 CC masse P0113 CO ou CC plus Défaut signal température eau moteur P0117 CC masse P0118 CO ou CC plus P0116 Cohérence Défaut commande relais...
  • Page 45 MT-MOTEUR-DFAP-BSI P1667/ P1668/ P1669/ P1670/ P1671/ P1672/ P1673/ Défaut signal référence cylindre P0341 Valeur recue incorrecte P0344 CC entre 2 fils ou CO Défaut signal pédale accélérateur 1 P0222 CC masse P0223 CO ou CC plus Défaut signal température gazole...
  • Page 46 MOTEUR DIESEL HDI DV6C P1165 Défaut alimentation capteur pression P0608 Non caractérisé carburant Défaut alimentation capteur pédale P0609 Non caractérisé Défaut chauffage additionnel 1 P1403 CC entre 2 fils ou CO Défaut chauffage additionnel 2 P1404 CC entre 2 fils ou CO INTITULE P.CODE CARACTERISATION...

  • Page 47: Notice D'utilisation Et D'instructions

    2.1. NOTICE D'UTILISATION ET D’INSTRUCTIONS Installation et mise en route du support moteur MT-MOTEUR-DFAP-BSI. En fonction des organisations interne à l’établissement, le support moteur est situé dans la zone des moteurs et véhicules. Ce type de système est considéré comme une machine avec des éléments tournants ainsi que des parties chaudes.
  • Page 48 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Pour la vidange des liquides : Conditions préalables d’interventions : Le moteur doit être froid, le frein du support moteur doit être bloqué, la prise secteur doit être débranchée, la clé de contact doit être sur la position Stop et le coupe circuit en position OFF.

  • Page 49: Partie Électrique 230V / 12V

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI 2.2. Partie électrique 230V / 12V Photo de la partie alimentation 230V du support moteur : Coupe circuit 12V Prise d’arrivée du 230V avec interrupteur Si vous devez changer la batterie, il faut la remplacer par une batterie équivalente (taille, puissance, encombrement, sans entretien…).
  • Page 50 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Boîtier en aluminium extrudé et anodisé ; flasques en  aluminium, peinture époxy Température de stockage : -25°C à + 70°C  Tension d'entrée secteur : 230V - 15% / + 10%  Humidité relative : 90% ...
  • Page 51 MT-MOTEUR-DFAP-BSI Schéma électrique de la partie 230V 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM...
  • Page 52 MOTEUR DIESEL HDI DV6C Schéma de câblage de la partie 230V ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S. 1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE...
  • Page 53 MT-MOTEUR-DFAP-BSI 2.3. L’ARRET D’URGENCE L’interrupteur « coup de poing » coupe le circuit des actionneurs moteurs (donc arrêt moteur), du groupe motoventilateur, d’autorisation démarreur, du relais d’alimentation de l’injection et demande la coupure moteur au BSI.(voir schéma ci-après) 04 50 02 34 34...

  • Page 54: Le Support Moteur

    MOTEUR DIESEL HDI DV6C 2.4. LE SUPPORT MOTEUR Moteur diesel DV6C provenance PSA : cylindrée de 1600 cm3, turbo, injection directe « Common rail » de type CONTINENTAL SID 807. Alimentation en carburant : L’alimentation en carburant est assurée par le système de pompe et jauge immergé...
  • Page 55 Le moteur sur châssis pédagogique est un organe du véhicule sorti de son environnement, il est considéré comme une machine. Dans le respect de la ‘Directive Machine’, EXXOTEST protège les parties tournantes et parties chaudes (supérieures à 55°C). Le capot transparent recouvre la totalité du moteur, il est articulé et supporté par des vérins.
  • Page 56 à l’arrêt chaud (>90°C), une temporisation n’autorise l’ouverture qu’après un abaissement de la température d’eau moteur en dessous de 90°C. Le châssis : Robuste et léger, le châssis au design EXXOTEST, est en acier tubulaire haute résistance revêtu d’une peinture époxy.

  • Page 57: Procedure Pour L'utilisation D'un Outil De Diagnostic

    MT-MOTEUR-DFAP-BSI Pupitre de commande : Contacteur à clé : Avec les positions : 0, contact, démarrage et position demande d’ouverture capot. Levier d’accélérateur Indicateurs analogiques, le combiné d’instruments du véhicule avec : compte-tours, température d’eau, niveau de carburant, témoins, horodateur.
  • Page 58 Modèle Désignation MAQUETTE PEDAGOGIQUE : EXXOTEST MT-MOTEUR-DFAP-BSI Banc moteur diesel HDI DV6C I - a été fabriqué conformément aux exigences des directives européennes suivantes :  Directive Basse tension 73/23/CE du 19 février 1973  Directive Machines Outils 98/37/CE du 22 juin 1998 ...
  • Page 59 Document n° 00297028-v1 ANNECY ELECTRONIQUE, créateur et fabricant de matériel : Exxotest et Navylec. Parc Altaïs – 1 rue Callisto – F74650 CHAVANOD – Tel : +33 (0)4 50 02 34 34 – Fax : +33 (0)4 50 68 58 93 RC ANNECY 80 B 243 –...

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