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MT-MOTEUR-DFAP-BSI
1.1.6.
La quantité de carburant à injecter est calculée à partir des paramètres suivants :
de la position de la pédale d'accélérateur,
du point de fonctionnement moteur (régime moteur, températures, pressions).
En fonction de la quantité de carburant à injecter, le calculateur détermine :
la haute pression carburant nécessaire dans la rampe d'injection,
le début d'injection,
le temps d'injection.
Pour le démarrage et l'arrêt du moteur le calculateur d'injection fait appel à des stratégies spécifiques.
1.1.7.
La quantité de carburant à injecter est déterminée à partir de la demande du conducteur fournie par la
position de la pédale d'accélérateur.
Le calculateur, pour déterminer la quantité de carburant à injecter, prend en compte les éléments
suivants :
la demande du conducteur (après filtrage),
la cartographie de limitation des fumées,
la courbe pleine charge (cartographie de richesse maximum),
de la cartographie de ralenti.
Chaque cartographie détermine une quantité de carburant à injecter.
Le choix final de la quantité de carburant à injecter est effectué selon un niveau de priorité
prédéterminé.
Nota : Si le moteur tourne au ralenti, c'est la valeur fournie par la cartographie de ralenti qui est prise
en compte.
La quantité de carburant à injecter :
ne dépasse jamais la valeur donnée par la courbe pleine charge,
ne dépasse jamais la valeur donnée par la cartographie de limitation des fumées.
La quantité de carburant déterminée est la quantité totale de carburant :
quantité de carburant injecté lors de la pré-injection,
quantité de carburant injecté lors de l'injection principale.
Nota : En phase de démarrage la pédale d'accélérateur n'est pas prise en compte.
04 50 02 34 34
Général
Quantité de carburant à injecter
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