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MT-MOTEUR-DFAP-BSI
Turbo compresseur
Rôle
Le turbo compresseur permet la suralimentation en air du moteur.
Description
1- Turbocompresseur à géométrie
variable.
a- Sortie compresseur .
b- Entrée compresseur .
c- Biellette de commande des
ailettes mobiles de la turbine
d'échappement.
d- Poumon de commande de la
géométrie variable.
e- Connecteur 3 voies noir (Capteur
de recopie de position ).
f- Entrée gaz d'échappement.
g- Sortie gaz d'échappement.
Le turbocompresseur se compose de deux chambres distinctes. L'une est liée à la fonction
échappement du moteur, l'autre à la fonction admission.
Une turbine et un compresseur, sont rendus solidaires par un arbre. La première, mise en action par
les gaz d'échappement, entraîne la seconde qui assure ainsi la compression de l'air admis.
Nota : Graissage du turbocompresseur : les vitesses très élevées des parties mobiles et les fortes
températures à dissiper, nécessitent un graissage très soigné.
IMPERATIF : Il est impératif, avant d'arrêter le moteur de revenir au régime de ralenti. La non
observation de cette condition entraîne, à échéance, la destruction du turbocompresseur (manque
de lubrification).
Débitmètre d'air (1310)
Rôle
Le débitmètre d'air mesure le débit et la température de l'air admis dans le moteur.
Rôle du calculateur d'injection en fonction de l'information reçue :
déterminer le taux de recyclage des gaz d'échappement,
limiter la formation des fumées pendant les phases transitoires, accélération, décélération par
correction de débit carburant.
04 50 02 34 34
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