Table des Matières
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1.1.
SYSTEME D'INJECTION
Le développement de la nouvelle gamme de
moteur DV6C a permis l'utilisation d'un nouveau
système d'injection performant « CONTINENTAL
SID 807 ».
Ce système permet de tenir compte des exigences
en terme de dépollution des normes EURO 5 et
EURO 6 mais aussi de l'agrément de conduite, de
l'économie de carburant et de la fiabilité.
La combustion du carburant provoque l'émission
des polluants suivants :
- dioxyde de carbone (CO2)
- monoxyde de carbone (CO)
- hydrocarbures imbrûlés (HC)
- oxydes d'azote (NOx)
- particules de carbone
- dioxyde de soufre (SO2)
Les réglementations antipollution deviennent de plus en plus strictes ce qui entraîne la mise en place
des évolutions suivantes :
- réduction de la quantité de souffre dans le carburant (SO2),
- dispositif de recyclage des gaz d'échappement (EGR) diminuant le taux d'oxydes d'azote (Nox),
- catalyseur réduisant le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures imbrûlés (HC),
- filtre à particule (FAP) permettant de filtrer et de piéger les particules de carbone.
Le moteur DV6C se caractérise par :
une injection directe suralimentée par turbocompresseur avec échangeur,
4 cylindres en ligne, 8 soupapes avec arbre à cames en tête, entraîné par une courroie crantée,
une commande de soupapes par linguets à rouleaux et poussoirs hydrauliques,
un carter-cylindres et carter-chapeaux de paliers en aluminium,
un collecteur d'échappement placé sur la partie avant du moteur,
un collecteur d'admission intégré au couvre culasse,
une pompe à eau entraînée par la courroie de distribution,
un filtre à huile "cloche" avec un élément filtrant en papier,
un système d'injection CONTINENTAL SID 807 avec pompe Haute Pression entraînée par la
courroie de distribution,
un catalyseur d'oxydation fixé directement sur la sortie du turbocompresseur,
un dispositif de recyclage des gaz d'échappement (EGR).
Un filtre à particules (FAP)
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DIRECTE HDI
ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S.
MOTEUR DIESEL HDI DV6C
1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE
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